国际金融市场企稳
　　航企市值小幅反弹

　　《航运交易公报》包志明 编撰

　　本周国际金融市场在剧烈动荡后企稳反弹，但是投资者的担忧并未消除，欧洲金融体系系统性风险爆发可能性小，但阴影短期难消。基于政治和经济考虑，欧元区完整性并不会被打破，债务互持和成员国共同利益的绑定必然使成员国极力维护欧元区金融稳定，因此系统性风险爆发可能性小。

　　欧洲央行和EFSF短期内将承担起治理危机的重任，寻找经济增长动力和欧元区制度变革是解决欧债危机的良方。通过职能和操作工具的拓展，其可以向债务危机国和主要银行持续注入流动性，从而部分化解债务重组过程中出现的银行资产负债表风险。因此短期内，欧债危机并不会对欧元区之外国家的经济增长产生较大冲击，对中国经济增长的影响极其有限。
受国际金融市场企稳反弹影响，以及近期油价大跌可能降低船公司经营成本消息的提振，本期中国港航船企指数（CMEI）出现小幅反弹，收于858点，较上期上涨1.6%。

　　中国航运企业指数（CSII）本期收于832.17点，较上期上涨4.04%。受前期跌幅较大且泛太线征收旺季附加费（PSS）影响，本期CSII首次成为三大分指数中涨幅最大的。但跨太平洋稳定协议组织的成员原计划从8月15日起征收400美元/FEU PSS的实施效果不尽相同，上涨幅度均不等，部分船公司还延迟了上涨计划。

　　企业方面，中海发展（600026.SH）8月16日发布2011年半年报。上半年公司完成货物运输周转量1650 亿吨海里，同比增长29.6%；实现主营业务收入人民币62.01 亿元，同比增长10.9%；主营业务成本人民币52.60 亿元，同比增长23.7%；实现归属于母公司所有者的净利润人民币6.84 亿元，同比下降30.1%；基本每股收益人民币0.2010 元。

　　招商轮船（6018172.SH）8月12日发布停牌公告，公司控股股东招商局轮船股份有限公司通知，其正在筹划与公司相关的重大事项，该事项尚存在重大不确定性。经申请，公司股票自8月15日起连续停牌，预计8月20日前公告相关事项。市场传闻公司将与货主展开全面合作，未来运量将有保证。

　　中国港口企业指数（CPII）本期收于871.55点，几乎与上期持平。CPII涨幅低于预期的原因主要是前期受港口吞吐量数据影响，跌幅较小，投资者观望气氛浓重。

　　企业方面，连云港（601008.SH）8月18日发布中报，上半年公司共完成货物吞吐量2984 万吨，同比增长9.18%；共实现营业收入69883.87 万元，同比增长18.74%；净利润7323.25 万元，同比增长28.02%。实现了收入增幅大于吞吐量增幅、净利润增幅大于收入增幅的持续局面。

　　盐田港（000088.SZ）8月16日发布中期业绩，公司完成营业收入18041.80 万元，同比下降10.32%；实现归属于母公司所有者的净利润23539.73 万元，同比增长13.81%。公司联营公司盐田国际（一二期）报告期内完成集装箱吞吐量142.19 万TEU，同比下降6.91%；实现净利润港币39030.07 万元，同比下降11.85%。

　　中国造船企业指数（CSBI）本期收于882.58点，较上期上涨0.18%。

　　企业方面，中国船舶（601989.SH）8月18日公布中报，上半年，公司在继续强化生产经营、确保订单交付的同时，加大了市场拓展力度。一方面，实现各业务板块良好的经营业绩、完成各项经营目标、保持在优势行业中的领先地位；另一方面，新增订单（尤其是海洋工程方面）实现明显提升，为公司未来的业绩增长奠定了良好的基础。1-6月，公司新承接合同324.1亿元，同比增长57.48%。截至6月底，公司手持合同金额合计为967.4亿元。报告期内公司实现营业收入284.85亿元，同比增长16.11%；归属母公司所有者的净利润33.04亿元，同比增长26.19%，继续保持较快增长。公司除海洋工程之外的各业务均同时从事民品与军品业务。上半年，公司军品生产经营扎实推进，随着特种军品船等军品生产节点的实现以及其他军品项目的增长，报告期内军品收入占比达到11.8%。