受可用运力相较日趋萎缩的可运货量而言仍然过剩的拖累，跨大西洋地区汽油油轮船东收益持续缩水，收益跌至一个月来低点。

　　经纪人指出，该市场极度渴望租船询盘及新增货量的流入以遏制住欧洲至美东TC2航线船东收益进一步下滑。

　　然而，（美）能源信息管理局（Energy Information Administration）最新数据显示，美汽油进口量明显步入下降通道，前景不妙。

　　EIA数据显示上周美汽油进口量为458,000桶/日，较去年同期779,000桶/日大幅减少。

　　今年9月底，DVB银行研究策划部发布成品油轮报告，报告的分析观点认为跨大西洋地区汽油油轮市场显现衰退迹象。

　　该报告指出，由于北美汽车油耗降低燃油花费减少，油品消费方式正在发生改变，欧洲出口至北美的油品量并没有出现像过去十年中成品油轮运价一样的增速。

　　船东收益的缩水反映了上述汽油油轮的供需失衡状况，本周四，西北欧至美东3.7万吨级中程油轮船东收益收报3,590美元/日，而这一数字在一周前为6,227美元/日，两周前为8,702美元/日。

　　Moore Stephens最新数据显示，运营一艘4.3万吨级成品油轮成本约在7,600美元/日，由此可见目前船东收益之低。

　　9月底，TC2线汽油油轮船东盈利出现短暂繁荣，因此他们急忙抓住这难得的套利机会，使得大批油轮成交于载油至美国航线上，最终带来运价和收益双双大涨。

　　然而，波交所历史数据证明，套利之窗不长开，本周该航线油轮运价出现回调。

　　期货市场对上述下跌也作出反应，伦敦经纪行ICAP报告显示TC2线11月和12月交割合约价较此前评估价走低。

　　就在TC2去程航线奋力挣扎的同时，美湾至欧洲载运汽油的回程中程航线受租船量上升推动船东收益持续走强。

　　大西洋地区运力供应紧缩无疑对加勒比地区行情产生撞击效应，稳定加勒比至美东航线运价。

　　受此影响，周四，波交所发布的加勒比至美东3.8万吨级中程油轮运价稳固于9,565美元/日水平，而前一周该运价为9,588美元/日。