上周太平洋地区货盘不足，运力集聚，导致租金续跌，与此同时，大西洋地区受空载运力大量涌现及废金属货盘出口放缓，租金也出现走软。

　　印尼煤炭货量锐减重挫太平洋地区市场：由于其他商品出口货量也出现下滑，尤其是印尼至中国的铁矿石货盘，近几周超灵便型船船东开始争抢最后一波揽货浪潮。

　　上周末东婆罗州（Borneo，马来西亚）一座主桥发生坍塌致使一段主干航道通行受阻，驳船在内地矿厂装载的大宗商品经由该狭窄水道时不能就近靠港。货量减少之后，船东竞相杀价以确保揽到货盘，导致运价一路下行。

　　另外，经纪人透露，太平洋地区化肥出口也出现疲弱行情，往常依靠低价买进高价卖出以牟取差价的交易商目前都出手谨慎，因为大宗商品价格持续下跌，交易商入场兴趣大减。一位新加坡经纪人说：“租家手里已经两手空空，市场上已经没有什么可以拿来卖的了。”

　　波罗的海交易所部分基准航线运价处于历史低位，其中日本至欧洲的返程航线运价周四（1日）收报4,267美元/日，环比腰斩，这表明船东都急于远离低迷的太平洋地区。

　　鉴于太平洋地区卸货后运力剧增，加之该地区货量不济，大量船东选择空舱驶往行情稍好的大西洋市场揽货。为了揽到一单回程货，弥补空舱驶离后本来要自掏腰包支付燃油费的成本，船东都使出浑身解数，不惜一降再降租船租金。

　　期租合约价格的走势很好的证明了太平洋市场的疲态。波罗的海交易所成交报告显示，德国干散货船租船公司Oldendorff从Ofer Brothers Group手中租下一艘08年建、53,508载重吨的“Blue Diamond”号，韩国交船，租期3-5个月，租价为9,000美元/日，这反映出船东对后市租价大幅改观已经死心，只想早早将船租出锁定目前收益。

　　越来越多的船东开始接受明显低于运营成本的租价。据传，Densan Deniz Nakliyat ve Sanayi手中一艘2005年建、53,299载重吨的“Eleanor D”号被一家不知名的租家租走，用于载运镍矿石从中国至东南亚的返程航次，租价为4,500美元/日。
Moore Stephens 2010年的报告显示，一艘5.2万载重吨的超灵便型船运营成本约为6,000美元/日，这当中还包括了船员薪水以及船舶保险费用。

　　总体来说，大西洋地区租价表现相对强劲，但是南大西洋地区受太平洋空载运力开始涌入该地区争抢谷物及矿石货盘拖累，几周前运价就出现松动下滑迹象。周四，西非经南美东岸至欧洲基准航线租价跌至12,069美元/日。

　　经纪人指出，由于船东越来越不愿接货前往太平洋地区，就是接货去程运价也要加收额外费用，而想留在大西洋地区的船东则纷纷互相杀价以确保有货可运，这样一来，前往亚洲航次与大西洋往返航次之间的运价差日益拉大。有经纪人称，南大西洋接货前往亚洲的航次租价可能低于2万美元/日。

　　波罗的海交易所报告的北欧至美湾航次租价下探至7,878美元/日。相反，受太平洋地区卸货船舶数量减少提振，上周前往该地区的船舶租价站稳在26,456美元/日的水平。然而，经纪人看到废钢出口货量的不确定性增加，他们又开始担忧了，前述较稳定的租价会不会是下一个下跌的目标。

　　一位欧洲经纪人指出：“欧洲市场废钢贸易活跃支撑了废钢货运船舶租价，但是船东必须眼疾手快签下租约并在几周之内载运出航。”这表明市场货量正在萎缩。本周美湾地区的超灵便型船租价成为指明市场方向的灯塔，谷物货盘持续增多令该市场保持稳固。周四，波罗的海交易所发布的美湾至欧洲基准航线租价触及26,006美元/日，有经纪人透露，目的地为亚洲的航次平均租价更是高达33,500美元/日。（上海航运交易所 徐伟 ）