伦敦克拉克森咨询机构降低了对今年集装箱海运增长的预测，指出增幅最小的将是亚洲至美国的泛太航线。

克拉克森公布“集装箱情报”季刊预计泛太线货量只轻微增长1.5%，低于早前预测的6.1%。全球集装箱海运将增长8.3%，而非之前预测的9%。新兴经济体如拉美地区出口量的增长，弥补了欧美航线货量的放缓。数据表明，由于亚洲至欧美的船运货量减少15%，集装箱化贸易在2009年只上升9%，是50年以来的首次下滑。去年，通过亚洲至欧美航线运输集装箱量增长了15%，全球集装箱量回升13%，亚洲至美国特别透过美西港口集装箱量升15%。

季刊称：“尽管由于受到北美和欧洲经济复苏放缓的影响，消费者购买意欲不高，但欧洲进口在一定程度上受到东欧经济强健增长的庇护。”季报又指出，今年亚欧线货量同比将上升5.3%，较早前预测的6.4%为低。

全球6条主要干线的集装箱运输占全球贸易量的30%。估计今年将有1.51亿标箱。根据该公司预计，全球集装箱运输的上升幅度，明年将继续保持在8.4%水平。

船舶经纪人表示，尽管减少船只以及在上季度削减了往来欧美与亚洲航线的服务，集装箱运输船队运力今年扩大7.6%，明年还将再增加8.2%。

该报告还称，大型新船交付后，为主要的贸易航线服务，逐渐取代小型船只在航线上的使用，这是被称为“升级”的行业惯例。额外的运力将对租船费用和运费产生进一步影响。统计显示，预订在今年头9个月交付的新船中，有将近27%的船只未能按时交付，帮助控制船队的增长和平衡供求关系。