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中国航运景气指数跌破临界值 短期难言复苏

来源:新华08网  2011-12-27  我要评论  

导读:

上海国际航运研究中心26日发布的中国航运景气报告显示,航运企业景气状况进入实质衰退阶段,下行趋势明显...

上海国际航运研究中心26日发布的中国航运景气报告显示,第四季度中国航运景气指数为89.95点,自2010年来首次跌入不景气区间。航运企业景气状况进入实质衰退阶段,下行趋势明显。

从上海国际航运研究中心提供的数据看,中国航运景气指数在2010年二季度曾达到近140点的高位,此后便一路下滑。而2011年以来,中国航运景气指数一直在临界值附近徘徊,四季度跌入不景气区间并不意外。市场运价也反映了这一点:2011年前三季度,代表国际干散货运价水平的BDI指数均值仅有1530点,相比2010年的2750点下滑45%。

上海国际航运研究中心市场分析师周德全认为,运力过剩和欧债危机是导致航运市场低迷的两大主因。根据该中心的调查,75%的受访企业认为货主造船将导致运力进一步过剩;56%的集装箱运输企业负责人认为若欧债危机全面爆发,集装箱运输市场整体将陷入极度低迷。

中国航运景气指数显示,当前船舶运输企业综合盈利景气指数为58.27点,已经连续五个季度减盈增亏,企业流动资金受到极大考验。而在世界经济复苏受挫背景下,航运企业融资也越来越难。当前,欧洲地区的银行普遍停止了对航运业的金融支持。中国航运景气报告指出,这给41%的船舶运输企业融资带来很大影响,“现金为王”的策略在业内逐渐盛行。

上海国际航运研究中心同时预测,2012年第一季度中国航运景气指数为88.79点,较本季度下降1.16点,处于相对不景气区。短期内,航运业难言复苏。

上海国际航运研究中心自2009年末开始发布中国航运景气指数。该指数的数值介于0和200之间,100为其临界值。当景气指数大于100时,表明航运业所处状况趋于上升或改善。

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