纽约经纪行Poten & Partners报告指出，去年VLCC和苏伊士型油轮现货市场成交量走高，而相对较小型的阿芙拉型及巴拿马型油轮租船订单量则呈下滑趋势。

中东及西非原油产量大增导致大型远程油轮数量激增，过去三年全球油轮船队规模大幅扩张。Poten估算2011年VLCC成交1,922艘次，同比增11%，较2009年增幅高达到25%。

尽管苏伊士型油轮成交量同比仅上涨2个点达到1,876艘次，但是这一成交量较之2009年则提升11个百分点。

与此同时，Poten报告称，过去两年阿芙拉型油轮成交量则下跌5个点，去年仅有4,186艘次原油油轮成交。鉴于2011年巴拿马型油轮市场运力需求下降，去年成交量报于686艘次，较2009年大挫2成。

尽管亚洲和中东地区租家正掌控着VLCC现货市场，但是欧美公司仍占据着苏伊士及阿芙拉型油轮成交的大头，这反映出油轮市场各类型油轮的总体运行轨迹。

在苏伊士油轮现货市场上，美国能源巨头Sunoco受关闭费城炼油厂的影响，公司已从定船量老大的位置迅速下滑到第四位，而曾经排在第五位的美国雪弗龙（Chevron）石油公司2011年以43%的巨大增幅创出139艘次的成交量成功问鼎。

而对于阿芙拉型油轮市场，成交数据显示，现货市场成交继续萎缩，这要部分归咎于原油主要出口市场，如英国、欧洲大陆以及加勒比地区，原油出口出现结构性下滑。

报告指出：“市场前十强基本不变，只是十强之间的排位发生改变。”壳牌Shell公司仍以467艘次的成交量拔得头筹，较之屈居亚军的BP公司成交量几乎翻了一倍。