记者 姚宜兵

近期，受国内经济发展降速影响，华北、东北地区各港口煤炭、粮食等货物大量积压，贸易商发运积极性大幅降低，大量船只滞留锚地，国内沿海海运运价持续下滑。上海航运交易所发布的中国沿海散货运价指数上周五报收于1065.70点，较前一周下挫11.74点，跌幅为1.1%，创出该指数创立以来的新低。

“国内经济发展降速，南方地区对北方资源类商品需求疲软，大量货物积压港口，市场购销陷于停滞，国内沿海海运价格不断走低。”深圳一物流公司驻大连负责人表示。

据期货日报记者了解，截至上周五，东北锦州港(600190,股吧)、鲅鱼圈以及大连等港口玉米总库存攀升至260万吨水平，继续徘徊在年度高点附近，贸易商走货积极性下滑，各港口发送粮食的船只大量停靠锚地。除了粮食类货物之外，煤炭市场方面，截至6月13日，主要煤炭中转港口——秦皇岛港的煤炭库存跃至939万吨，较2008年金融危机期间创下的941.5万吨最高库存仅仅相差2.5万吨。京唐地区煤炭库存量攀升至366万吨，较同期增加79万吨，增幅为21.58%。

国内沿海港口煤炭、粮食类货物的大量积压造成航运市场的极度疲软。国内一家大型玉米贸易商驻深圳负责人王磊说道：“海运船只基本无人问津，玉米配送业务量大幅下滑。尤其进入6月份以来，受南北方港口玉米价格倒挂影响，贸易商发运业务大幅萎缩，北方港口库存不断增加，往南方市场发运数量大幅降低。”以粮食类货物中的主要品种玉米为例，昨日，大连北良港至深圳蛇口港港口班轮运价跌至38元/吨一线，部分贸易商议价成交于35元/吨，较上月最高的50元/吨下挫30%。

周三，中国能源局公布的最新数据显示，1—5月，全国发电设备累计平均利用小时为1853小时，同比减少71小时。其中水电设备1063小时，减少8小时，火电设备2097小时，减少73小时。“火力发电数量的减少，直接降低了市场对北方港口煤炭的需求数量。”值得注意的是5月份，全社会用电量4061亿千瓦时，同比增长5.2%。而4月份增长幅度仅为3.7%，显示国内宏观经济形势开始趋于稳定。

王磊认为，国内海运散货运输市场可能将继续保持低迷状态。一方面，国内航运船只供给远大于需求；另一方面，南方销区市场受宏观经济形势影响，终端需求大幅萎缩，对北方资源类产品消化能力下降。以粮食类货物玉米为例，昨日，南方港口优质玉米报价2490元/吨，价格已经跌破2500元/吨关口。而北方锦州港口平仓价格维持在2420元/吨一线，贸易商发运基本没有利润，发运积极性不高。

另据记者了解，除了国内海运市场运价指数疲弱之外，国际干散货运输市场方面，代表全球经济景气指数的波罗的海综合运价指数（BDI）截至13日报收于902点，较5月8日创立的1165点高点下挫22.6%。而该指数在今年2月3日曾创出647点的历史最低点。