运输需求总体低迷 综合指数小幅下跌
　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情延续上周的下行走势，多数远洋航线货量增长乏力，综合指数继续下跌。8月10日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1273.51点，较上周下跌0.8％；上海出口集装箱运价指数为1363.41点，较上周下跌0.4％。
　　欧洲航线，在欧元区经济陷入衰退的背景下，传统旺季运输需求未见明显起色，货量持续呈平淡走势。尽管船公司开始着手控制运力供给，部分航班临时取消，但运力供大于求的情况未发生转变，船舶平均舱位利用率徘徊在85％左右水平。缺乏货量的支撑，船公司8月上旬的涨价计划基本告负，市场运价在月初上涨后迅速回落，至本周涨价成果已基本被侵蚀殆尽，目前的市场运价已低于涨价前水平。8月10日，上海航运交易所发布的中国出口至欧洲航线运价指数为1831.36点，较上月同期下跌2.1％。地中海航线，货量表现更为疲软。地西航线，受收货地居民消费者信心不振影响，运输需求持续低迷，船舶平均舱位利用率下降至八成左右，市场运价延续上周50～75美元/TEU的下跌走势；地东、北非航线则受收货地斋月、地区政局动荡等多重因素影响，对外需求继续收缩，船舶平均舱位利用率仅维持在75％左右，市场运价普遍下滑75～150美元/TEU左右。8月10日，上海航运交易所发布的中国出口至地中海航线运价指数为1849.42点，较上月同期下跌9.4％。
　　北美航线，运输需求稳中有升，船舶平均舱位利用率保持在九成以上水平，部分航次装载率超过95％。运价方面，走势出现分化。一方面，受供求关系改善鼓舞，上周未涨价的船公司本周跟涨，美西航线涨幅约在300美元/FEU、美东航线涨幅约为500美元/FEU；另一方面，部分上周上调运价的船公司为了稳定货源开始回调运价，各航次跌幅基本在50～100美元/FEU。8月10日，上海航运交易所发布的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）2782美元/FEU、4098美元/FEU，分别较上周上涨4.2％、2.7％。
　　澳新航线，本周货量稳中有降，加上近期船公司逐步放开运力供给，船舶平均舱位利用率不足八成，市场运价低位下探。8月10日，上海航运交易所发布的上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为784美元/TEU，较上周下跌3.1％。
　　波红航线，本周货量保持平稳，船舶平均舱位利用率维持在六成左右，由于供求关系严重失衡，市场运价加速下滑，最低运价已跌破700美元/TEU。8月10日，上海航运交易所发布的中国出口至波红航线运价指数为1204.09点，较上周大幅下跌9.1％，较上月同期下跌16.9％。
　　南美航线，尽管受巴西等新兴经济体对商品市场需求上升影响，运输需求同步上行，但7月以来船公司较大规模的运力投入导致供求关系迅速失衡，船舶平均舱位利用率下滑至85％左右，市场运价继续下跌。8月10日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1926美元/TEU，较上周下跌2.4％。
　　日本航线，本周货量保持平稳，上海港至日本航线船舶平均舱位利用率在75％左右，市场运价稳中有降。8月10日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为742.18点，较上周下跌0.6％。