【记者黄雅羚／台北报导】亚欧航线航商开源节流，自三月起去程挂靠至八月中东运力翻倍，船东藉此达最大经济效益。尽管亚欧线低迷货量，根据统计，八月，从亚洲至欧洲航线上，总计有一六四艘船挂靠中东和印度，在三月时，仅有八十三艘船掛靠该地区，据最新资料，还有十四艘船计划近期加挂该地区。

亚欧航线竞争激烈，据Alpha-liner资料显示，八月亚欧线上共有482艘运力，其中178艘在去程时掛靠中东。有分析师表示，由於欧洲需求不振，亚欧线货量低迷，货柜轮公司希望加大对中东挂靠，弥补航线上损失。

近期航商陆续调整冬季计划，马士基与南非箱运日前暂停运营一条由双方合作欧洲／西非直达航线。该直达航线共配置六艘2500TEU船，沿线挂靠：安特卫普、鹿特丹、弗利克斯托、勒阿佛尔、阿尔赫西拉斯、拉各斯、科都努、杜阿拉和阿比让港。

航线暂停运营后，马士基在欧洲和西非之间货运业务，将从欧亚航线及欧洲／南美航线在阿尔赫西拉斯和坦吉尔港中转，经马士基西非航线接驳来完成。