导读:集运市场分析师Lars Jensen日前表示由船公司于11月初在亚洲/北欧航线上推动的500美元/teu涨价，在涨价执行两周内成果已跌去了64%。

集运市场分析师Lars Jensen日前表示由船公司于11月初在亚洲/北欧航线上推动的500美元/teu涨价，在涨价执行两周内成果已跌去了64%。

他称尽管船公司在北欧航线上顺利执行了涨价，但地中海航线的涨价被证明并不成功，只提价了原计划的50%左右，此后因货量惨淡，还出现大跌。

他详细解释称：“有未经证实的证据显示这是由地中海航运引发的，这家公司在地中海航线上未执行涨价。因此，地中海航线运价迅速跌回了市场涨价前的水平。”

“北欧航线与地中海航线并非隔绝的，前者的大幅溢价是不可持续的，因此我们看到亚洲至北欧航线运价也在快速回落。”

“本周，北欧航线运价下降了158美元/teu，这在这条航线上还从未发生过。两周内，11月1日的涨价成果已经被侵蚀了64%。”

但Jensen称地中海市场的情况更加糟糕。不仅涨价未果，运价还比涨价前跌了20%以上。

“考虑到大多数船公司积极撤减运力，因此这次运价暴跌很明显是因为那些不愿遵守运价纪律的船公司。”他总结道。