11月全球干散货运输市场呈现探底回升的态势，月初在海岬型船市场运价指数大幅下滑和较小型船舶市场行情表现低迷的拖累下，BDI一度失守千点整数关口并持续一周的跌势。在大型船舶运输交易不断增加的提振下，海岬型船运费止跌回升。此外，巴拿马型船及灵便型船市场行情也逐渐回暖，BDI得以收复千点关口，并曾连续14日上行。

海岬型船市场

由于国内铁矿石库存量不断上升，钢厂11月初补库存的需求有所减弱，对大型船舶租船订舱的行动力减缓。不仅如此，铁矿石价格平稳回升，也进一步抑制了贸易商的采购动作。海岬型船市场行情持续回落，运费表现一度领跌行情。

月中海岬型船运费的强劲反弹给予航运市场充足的上涨动力，大型船舶船货交易的增加对整体航运市场环境的改善起到重要的作用。巴西及澳大利亚铁矿石发货量不断上升，大型船舶交投活跃。太平洋航区依旧受到印尼及澳大利亚东部煤炭出口订单的提振，使得12月船期运力吃紧的可能性进一步增加。

然而受到铁矿石运输季节性放缓的影响，短期内的运费推涨并不具备可持续性。随着澳大利亚西部铁矿石交易的走软，大型船舶运费快速下滑。感恩节假期的影响使海岬型船市场的跌势进一步扩大，大西洋航区鲜有船货交易，太平洋航区澳大利亚中东部及加拿大中西部的煤炭货盘交易都有所放缓。海岬型船市场行情持续回落，大型船舶运费承受重压。

全国30个主要港口铁矿石库存总量已连续四周下调，但由于冬季国内企业开工率的降低，铁矿石进口需求仍然会受到负面影响，国内钢材价格持续回落，对后市期货价格同样形成压力，而大型船舶运费如若回升，上涨的空间也十分有限。

巴拿马型船市场

大西洋航区的桑迪飓风多多少少对美国谷物出口形成阻碍，市场交易十分清淡，新船货订单稀少。市场空放运力不断累积，11月底12月初的运力供给充足，出口自南美东海岸的运输活动有限，跨大西洋航线以及美湾至远东航线的交易也逐渐减少，船舶运费承受重压。11月中，飓风影响减弱，大量港口恢复运作，航区内涌现大量的美湾货盘。出口自南美东海岸的船货订单依旧稀少，但由于市场中可用运力的减少，这丝毫不妨碍美湾航线运费的进一步改善。巴拿马型船运费持续上扬，交易环境同样得到显著改善。

太平洋航区的市场表现与大西洋航区形成分化。印尼方面煤炭货盘即期船运需求高涨，提振航区内运费表现。不仅如此，由于中国南方地区运力一度短缺，为11月初的船货交易增加新的动力。尽管如此，由于航区内热点单一，澳大利亚东海岸的低迷表现拖累行情，船舶运费未能出现明显改善。月中新加坡及印度的公共假期使市场交易一度更加平静，但假期过后，印尼至中国及印度的煤炭货盘依旧是市场的焦点所在。有不少的船东愿意接受报价参与交易，船舶运费得以大幅上扬。

灵便型船市场

大西洋航区11月初因北部地区出现少量零碎船货订单导致市场一阵忙乱，但由于空放运力维持高位，订单随即被抢购一空。地中海地区出现少量来自大西洋的钢材货盘，但寄希望于其大量消耗航区内的空放运力还为时过早。市场未能释放任何运费改善的信号。月中随着美湾地区运力的吃紧，灵便型船运费得以平稳回升。地中海方面即期运力得到大量消耗，市场交易逐渐活跃。12月初，市场即期运力依旧紧张，使得航区交易环境不断得到改善。

太平洋航区11月初交易清淡，除去北太平洋的部分谷物订单以及印尼方面的镍矿运输，航区内大灵便型船交易极度依赖印尼的煤炭货盘表现。月中交易不断增加，然而由于运力过剩问题依旧严重，市场整体表现并没有想象中那么热络，整体呈现稳中有升的态势。进入12月，东南亚船货交易如火如荼，印度船运市场因印尼煤炭货盘的提振而表现坚挺。

综上所述，巴拿马型船市场交易走出低谷，谷物船货订单的增加提振市场人气。大型船舶运输短期内得益于中国方面铁矿石进口需求的回暖而表现活跃，然而受季节性因素影响，冬季的进口量相当有限，运价的继续上涨受到阻碍。尽管全球经济数据呈现企稳迹象，但归结到航运市场，其行情表现依旧低迷。空放运力大量累积，干散货市场供求矛盾依旧突出，需求方面任何一丝“风吹草动”，都会影响运价的整体走势。故因短期内市场利多因素有限，运价指数依旧难以摆脱向下寻求支撑的命运。作为重要的先行指标，航运指数的持续低迷同样反映出未来大宗商品需求的相对疲软，商品价格在需求面上难以得到提振，因而也会在一定程度上拖累期货价格的表现。