暂时停止的好望角型散货船新造项目逐步开始呈现增多的迹象，而近日中国、韩国以及日本业界的其新造询单也逐步增加。

业绩判断，船价已经下降到最低水平，同时造船厂积极开发节约型船舶，从中可展望继2014年之后其包租市况开始复苏，对此的新造投资项目也开始增加。

去年12月末，中国大型国企上海外高桥造船有限公司表示，从2个欧洲船东获得了4艘+备选4艘18万DWT级好望角型散货船订单，然后最近被暴露出，Thenamaris公司在外高桥订购了2艘+备选2艘（包括1艘变更船种在内）18万吨级散货船，每一艘船价约为4600万美元的水平。

John Fredriksen集团旗下的Frontline 2012公司近日与该造船厂签署了4艘+备选2艘18万吨级散货船的LOI合同，该船东还与STX大连签署了4艘+备选4艘好望角型散货船的LOI合同。外高桥近日获得订单的18万吨级散货船为该公司的第6代好望角型散货船，相比原来的船舶可节省约20%的燃耗。

在韩国，眼下正进行着5个韩国电力发电子公司的9艘15万DWT好望角型散货船新造及包租项目，其9艘船舶的新造船价共约为4500亿韩元，长期包租合同的期限为18年。据悉，现代重工、大宇造船海洋以及STX造船海洋等参与此次项目，不过该项目继去年的竞标项目失败之后，最近再进行的竞标项目也流标，事情进展的并不顺利。

在日本的情况也差不多，从去年末开始好望角型散货船的新造协商逐步呈现活跃，根据当地业界的相关人士表示，船价下降到最低点之后，Bargain Hunter已经为了下单开始工作，去年11月，Safe Bulkers公司与日本造船厂签署了1艘18.1万吨级散货船建造合同。

另外，在海运领域，好望角型散货船的包租市况最严重下滑，去年好望角型散货船的新造完工量约为220艘，3年持续超过了200艘。不过，从今年开始其将大幅下降，且资源巨头的铁矿石生产量将增加，其运输需求也将随之上升，预计在2014年之后，包租市况也会开始复苏。