猜想一：集装箱市场盈利改善，干散货和油轮市场底部逐渐抬高

2013年，集装箱市场运价将上涨，班轮公司盈利改善；干散货市场底部逐渐抬高；油轮运输市场仍处于供过于求。

2013年，集装箱市场由于行业集中度的不断提高，马士基等大型航运公司减速航线、闲置船舶量的增加以及经营模式的转变，运价的不断上升是可以预期的，虽然支撑运价上升的货运需求及经济形势仍然不明朗，但相比另外两个市场，我相信集装箱市场是2013年的亮点。油轮市场预计2013年运输需求增长约2.0%，运力规模增长4.0%，行业仍处于供过于求，运价的上涨只能寄托于地缘政治的不稳定。干散货市场的供需是最为业内人士所担忧的，虽然2012年年末BDI指数曾经一度因为中国政府的积极政策而冲上一千点，但是供求的不匹配，任何指数的快速波动都不能摆脱背后短期炒作因素的影响，不过1 000点下的BDI指数绝对是底部，只是何时达到盈亏平衡点只有留给时间了。

猜想二：集装箱铁水联运总量温和增长

随着集装箱铁路水路联运建设的推进，我国铁水联运落后现状将逐步改善。

铁水联运是转变交通运输发展方式的重要内容，是促进综合运输体系和现代物流融合的重要载体。目前，我国港口集装箱总量由铁路水路联运仅2%，低于国际上10%-20%的水平。2011年5月10日，交通运输部和铁道部签署了《关于共同推进铁水联运合作发展协议》。2011年全国集装箱铁水联运量达到194万标箱，同比增长19%。2012年1月至11月，全国集装箱铁水联运量达到183万标箱，同比增长4%。受世界经济复苏放缓的影响，内外贸走出低处徘徊的前景不容乐观。然而，随着集装箱铁路水路联运建设的推进，铁路在集装箱陆地运输中的比重将逐渐加大，这有利于缓解公路交通的通行压力，促进中西部联动协调发展。

猜想三：亚洲区内集装箱运输市场将稳步增长

亚洲区内贸易增长率将领跑全球贸易增长，如果不遭遇政治风险，区内集装箱运输市场货量增长将成为2013年亮点，运价将保持相对平稳。

国际货币基金组织预测预计2013年亚洲地区的生产总值（GDP）增长率达6.8%，比2012年略高0.7个百分点，增长主要由区内贸易活动及资金流所带动。加之，中国与东盟经贸合作日趋深入、中日韩自由贸易区渐行渐近，因此，在未来的2-3年内，亚洲内部的贸易增长率预计将比全球平均率高出两个百分点的预测不是空穴来风。但同时，制约区内集装箱运输发展的因素也还存在：较小的新兴市场的港口和内陆基础设施的不足；区内国家或者地区之间的政治风险。另外，区内集装箱班轮公司和全球承运商也看到了这一亮点，纷纷开始逐鹿亚洲，竞争也将十分激烈，因此，运价将处于平稳状态。

猜想四：2013年物流市场继续平稳发展

2013年，衡量物流业发展的三大重要指标即社会物流总额、物流业增加值和社会物流总费用都将比2012年有10%左右的增长。

2012年11月14日，“十八大”顺利闭幕，新的一届国家领导人即将带领中国进入下一个新纪元。“十八大”后，随着一系列产业扶持政策的出台以及产业投资的拉动，当前物流业的发展也必然有一个改变，2013年物流业还有很大的发展空间。预计2013年，我国物流需求规模继续保持较快增长，物流市场继续平稳发展，衡量物流业发展的三大重要指标即社会物流总额、物流业增加值和社会物流总费用都将比2012年有10%左右的增长。物流业的结构调整加快，落实物流业政策的力度将加大，物流业与制造业联动发展与产业转移将继续，区域经济与区域物流将进一步协调发展，物流科技的创新与应用将更受重视。物流企业间的兼并重组将加快，更多的物流企业积极适应经济发展方式转变的要求，加快企业转型升级的步伐。

猜想五：韩国船企新承接订单量稳坐第一

韩国凭借技术优势，在新承接订单量方面将继续领先中国。

2012年造船行业衰退已成定局，但截至2012年11月，中国造船完工量、新承接订单量和手持订单量三大指标所占市场份额明显领先韩国、日本两大竞争者，但韩国船企有望在最后一个月拿到期待的“圣诞大礼”，新承接订单量将“翻盘”。展望2013年，全球经济形势前景堪忧，船市持续低迷，韩国凭借其技术优势，或将斩获较多钻井船、FPSO、LNG船等高附加值产品订单，有望在新承接订单量指标上继续领先中国，而中国凭借传统优势，在造船完工量、手持订单量方面仍将保持领先地位。

猜想六：能源供给结构出现变化，LNG船订单持续增长

一旦美国政府放松LNG出口限制，2013年的LNG船订单量将呈现高速增长的态势。

页岩气的大规模商业开发有望使世界能源消费结构发生变化。美国是全球第一页岩气生产大国，虽然其国内对于LNG出口与否尚存在争议，但美国能源部近日发布的一份报告称，“出口LNG对美国经济来说利大于弊，符合美国的经济利益”，这也释放了美国即将放松LNG出口限制的信号。届时，相对廉价的美国LNG能源将源源不断地出口到世界各地，从而带动LNG运输船市场的订单热潮。从长远来看，伴随着清洁能源需求的持续增长和LNG供给格局的革命性变化，船东的LNG船新造订购步伐会持续保持。

猜想七：我国邮轮市场将迎来“井喷时代”

2013年，随着海洋旅游的继续火热，邮轮市场将呈现出爆发式增长，上海将成为邮轮母港发展领头羊。

国家旅游部门2012年底宣布，2013年的旅游主题确定为“中国海洋旅游年”。随着人们消费能力的不断增强，往日昂贵的豪华邮轮旅游，离老百姓越来越近。目前四大母港的客流量排名分别是上海、天津、厦门、青岛；而服务质量方面，这四大母港在岸上接待方面都已具备一定的接待经验，尤其是上海港。虽然，天津、青岛、三亚等多个城市都在加快建设邮轮母港的步伐，但上海凭借其已有的优势和国际航运中心建设加快，将在2013年继续成为邮轮母港发展领头羊。截至目前，以上海为母港的邮轮已达5艘，其中包括皇家加勒比的“海洋航行者”号、“海洋水手”号两艘巨型邮轮，以及歌诗达的“维多利亚”号和“大西洋”号。预计2013年中国母港航线的运力增长率将超过100%。这将是上海启动母港建设以来的新纪录。