浙江航运产业基金的投资形式非常灵活，但是其复杂的外资身份在中国或许会受到诸多限制。

路易达孚欲在浙江建50亿元基金收购船舶

■ 本刊记者 包志明

2012 年12月19日，上海浦东香格里拉大酒店，一间不大的会议厅内坐满了听众，大部分是各家航运及金融企业的代表。由中国国际金融有限公司（中金公司）和路易达孚高桥能源有限公司（LDH Energy）主办的 “航运产业挑战与机遇研讨会”正在举行。此前两天，百公里之外的宁波和杭州，相同的研讨会已经连办了两场。

这些研讨会都有一个共同的主题——推介一只名为“浙江航运产业基金（暂用名）”的基金。根据会上提供的资料，浙江航运产业基金是由宁波市政府引进海外专业航运管理团队——LDH Energy发起成立的，以投资航运相关资产为主的私募股权投资基金。

该基金分为一只25亿元的人民币基金和一只4亿美元的美元基金，计划募资总规模为50亿元人民币（基金规模达到100亿人民币实行硬关闭），主要投资全球范围内的船舶资产以及航运企业的其他资产、股权和有价证券等，预期年收益率为25%～35%，期限为10年，其中投资期为5年。

LDH Energy相关人士介绍说，基金投资者将分为发起人、战略合作伙伴、一般合伙人和有限合伙人，发起人LDH Energy预计认缴其中的2.5亿元人民币；包括浙江省政府、宁波市政府、舟山市政府、宁波港务局、舟山港务局、宁波市船舶交易市场和中金公司在内的每个战略合作伙伴预计认缴不低于1亿元人民币；一般合伙人和有限合伙人的最低认缴额为1000万元人民币。预计该基金将在二季度正式推出。

“船舶工业是浙江海洋经济区的支柱产业，随着国际金融危机不断演化，船舶工业也正面临巨大的困境，需求不断萎缩，企业严重失血，不断传出船厂破产和船东弃单的消息。另一方面，浙江又是中国民营资本最为集中的区域之一，大量资金在当前金融形势下不断寻找新的出路。”一位与会的宁波市政府相关人士表示，“作为一个周期特征明显的产业，船舶制造业经过一次风浪洗礼后在未来的某个时点必然会实现价值回归。”

上述人士称，基于以上情况，宁波市政府着手引导相关主体和资金进入船舶制造产业，拟发挥宁波保税区政策和功能优势，引进海外专业管理团队，共同设立浙江航运产业基金。希望通过基金的一系列运作，吸纳并有效利用政府及民间资本，积极推动行业良性并购重组，整合产业上下游资源，加快转型升级，提升市场竞争力，为中国进入下一轮全球航运市场复苏打下坚实基础。