由於春节前船运活动淡静，加上欧美圣诞旺季刚过，波罗的海乾散货综合运费指数（BDI）已连续下跌12日，该指数昨报739点，再跌6点或0.8%。但市场普遍预期今年乾散货运输市场将较去年有所改善，奥斯陆投行RSPlatouMarket发表报告更乐观预测，乾散货船运费在2015年将较目前激增三倍。

三大船型中，海岬型船运费指数（BCI）昨报1466点，升5点或0.3%。日均租金為7262美元，跌54美元。巴拿马型船运费指数（BPI）昨报651点，跌2点或0.3%。日均租金為5163美元，跌13美元。灵便型船运费指数（BSI）昨报677点，跌4点或0.5%。日均租金為7076美元，跌44美元。

业内人士分析，由於对全球乾散货运输市场影响最大的中国经济不断回暖，加上乾散货市场运力压力逐渐放缓，今年乾散货船东利润改善幅度将会加大。此外，美国经济逐渐復苏，预测今年泛太线表现较好。欧洲方面，欧债危机迟迟未能有效解决，相信亚欧线运费仍然受压。

RSPlatouMarket发表报告称，乾散货船运费在2015年将较目前激增三倍，原因是需求增长较运力增长快。其中，海岬型船今年日均租金将增长16%至1.1万美元，於明后两年分别增至1.9万美元和3万美元。该型船的需求今年增长7.3%，而运力则增长7.5%。而巴拿马型船今年的日均租金将增长5.9%至9000美元，於2014年增至1.3万美元。预期明年该型船的需求增长為7.6%，运力将下跌3.3%。

报告指出，今年乾散货船队运力增速较去年放缓，预期市场在今年下半年将有所改善。克拉克森数据显示，全球乾散货船队运力在去年增长10%至6.79亿载重吨，增幅较2010年17%和2011年15%的增幅已有所放缓。

但是中银国际在报告中判断，儘管运费在今年初出现反弹，但BDI指数仍处於相对低位，而淡季需求疲软以及运力过剩短期仍难以改观，预计BDI指数未来将继续低位徘徊。据了解，BDI指数至少在3000点以上，航运企业才能够盈利。

分析指出，“2013年的增量再加上庞大的存量，运力严重失衡的矛盾还将延续，船东如不加快老旧船淘汰进度，严控运力规模，近一两年国际乾散货海运市场低迷将不可避免。”