马士基表示，相关货物转移已经安排而敏感货物在事故发生后已由公司自有网络立即转运。2月1日，2006年建造的15,500teu“艾玛.马士基”在经过苏伊士运河时由于船尾推进器螺旋桨叶片事故，引起钢板破损及船舶水密性损坏，导致轮机舱进水。事故发生后，马士基航运宣布该船共承运13,537teu集装箱，其中重箱6,425teu。

据报道，此次轮机舱进水将不只影响船壳、货物及保险，也将影响再保险人。而尽管马士基自去年初开始已经取消了大量的船壳险，船舶承保人据说已准备面对巨大的保险索赔。尽管还没有宣布，保险市场预计将会宣布一个大额的共同海损。