安吉川达内支线码头集装箱正在水水中转。

“去年我们川达码头完成集装箱吞吐量近5万标箱，今年打算冲刺10万标箱的目标，实现60亿元的集装箱运输产值。”3月7日，安吉川达物流集装箱码头上一派热火朝天的繁忙景象，大型集卡车将一批批外贸出口集装箱拖运到码头，港区龙门吊不停地升高降落，把一个个集装箱稳稳装入船舱内，水水中转运往海外。

“从年初二开始，我们码头就在发航班了，年初七后逐步恢复正常营运，今年1-2月共完成9000多标箱的运输，而从目前的外贸运输单子数看，3月份单月将超过6500标箱。”安吉川达物流有限公司总经理黄少远说。

“码头刚开始投入运行的时候是我们货代急着找客户，而现在则是客户主动上门要求我们来负责运输。”黄少远说，“今年公司的目标是‘保八争十’，完成集装箱吞吐量8万标箱，力争达到10万标箱。”据介绍，目前通过该码头运输货物的企业260多家，其中安吉当地的外贸企业有175家，占到当地外贸企业的35%。此外，长兴、临安、富阳、广德等地的不少外贸企业也是“慕名而来”，指定由川达负责运输集装箱。

是什么吸引了这么多企业青睐川达？快捷、畅通加上物流成本的大幅降低无疑是关键因素！“我们公司的产品主要出口西欧，从去年9月份开始委托川达进行货物运输，到年底共发送了1200个标箱，水路与公路物流相比，每个标箱节省费用300元，4个月就省了36万元运费。”浙江国华家具有限公司财务总监沈月华给笔者算了这样一笔账。

畅通、高效、便捷、低成本的内河集装箱运输，让安吉外贸企业对川达物流信心十足，沈月华说，“今年我们公司肯定会增加川达码头水运发送比例，同时也希望有更多的干线船公司与川达码头合作，更加方便外贸企业货物的出口运输。”

“目前我们码头出口集装箱外贸企业的辐射半径达到60公里，而进口集装箱配送企业辐射半径则达到了120公里，通过对过去一年数据的分析，为进出口企业产品降低物流成本约25%。”黄少远说，“富阳地区进口的废纸，在安吉川达清关、熏蒸、放行，比在上海每个大箱节约800元，时间上要缩短一周。富阳十几家大型纸业联名发商请函到上海一家航运公司，要求进口集装箱水水中转至安吉川达码头。”

为了解决集装箱船舶运力不足问题，提高码头的运输能力，今年川达物流码头将新增48TEU型集装箱船舶8艘、集装箱卡车40辆，集装箱船单航次运力达到876标箱，集卡车达75辆。同时，在码头上增加2台正面吊，其中1台为轨道式龙门吊，提高货物装载效率。

“川达物流码头，作为我市内河集装箱运输发展的领头羊，经过一年多运作，极大方便了企业，推动了地方经济的发展。”湖州市港航管理局相关负责人介绍，受川达物流码头的影响，带动了湖州周边县区开辟内河集装箱运输业务的积极性。目前，经港航部门牵线搭桥，南浔鑫达物流、长兴捷通物流码头正与上海、嘉兴港物流企业洽谈合作内外贸集装箱业务，德清多功能港区集装箱码头项目即将开工建设，湖州市内河集装箱运输正呈现出由点到面、全面开花的良好发展。

今后，湖州港航部门将积极创造条件，加快推进水运基础设施建设，大力发展内河集装箱运输，水水中转、河海联运，发挥综合运输的效率，加速内河水运转型升级，计划到2015年，湖州市集装箱吞吐能力达到60万标箱，现代水运物流得到快速发展。