据南方日报报道 “我们已同广州港举行了会谈，希望能通过两方的合作再开一条航线联通南沙港和哥德堡港。”昨日，哥德堡港总裁Magnus Krestedt在接受记者采访时透露，从2010年到2012年间，哥德堡港和南沙港之间的货运量增幅高达28%，这令业界对南沙港的重视与日俱增。

而在谈到港口发展经验时，Magnus Krestedt表示通过疏港铁路的建设可以极大地扩展一个港口的辐射力，业内人士对此也表示赞同，并表示广东正在推动的“无水港”建设和南沙疏港铁路工程正是在向着这一方向努力。

北欧伙伴追身南沙开航线

依托于北欧地区同中国及其他亚洲地区的频繁贸易往来，哥德堡港2012年的贸易量居然实现了1%的增长，正是为了进一步开拓与南沙港之间巨大的货运潜力，Magnus Krestedt一行才特地赶到广州来与有关方面进行洽谈的。而哥德堡港副总裁Claes Sundmark更表示，通过和哥德堡港的合作，南沙港也可进一步吸引波罗的海地区的货运市场，据统计去年一年包括瑞典在内的波罗的海地区与中国之间的航运量高达260万标箱。

据介绍，歌德堡港目前已有两条航线通达包括中国在内的东北亚地区，南沙港已经成为整个航线上一个非常重要的港口。“我们现在正在推动第三条航线成行，所以我们就选取了其中最有货运潜力的南沙港来洽谈。”Magnus Krestedt表示在过去的2012年，世界经济处于持续低迷期里，不过包括瑞典在内的波罗的海地区与东亚地区的贸易依然保持了不错的增长，“根据数据显示，与东北亚地区的运输量占到了我们港业务的三成以上，两年内可能就能达到一半，而其中中国是非常重要的一环，而南沙港的增幅是最具潜力的。”

疏港铁路正在筹建将再拓南沙潜能

在谈到哥德堡港为什么能保持增长时，Magnus Krestedt表示，铁水联运成为他们应对航运业低迷的重要力量，哥德堡港的货运铁路运输网在全球名列前茅，系统的铁路网络从哥德堡港出发，来往于瑞典和挪威的26个货运站点之间，极大地拓展了哥德堡港的辐射力。

对此，业内人士也表示赞同，并称未来珠三角西部重要的货运通道——南沙疏港铁路项目的建设也将起到同样的作用。据介绍，这条线路的开工建设正在积极筹备当中，整条线路由广珠铁路鹤山站的珠海端引出，与广珠铁路并行约5公里后折向东，经顺德均安、中山小榄、东凤、南头、黄圃，跨越洪奇沥水道后进入万顷沙，全长101.1公里，预计项目总投资92亿元。项目建成后，将有利于强化广州港作为全国沿海主枢纽港、集装箱运输干线港的地位，进一步带动南沙新区物流产业发展，为南沙新区奠定西南、中南地区物流出海大通道的枢纽地位。