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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2013.03.22)

来源:上海航运交易所  2013-04-02  我要评论  

导读:

货量未见明显回升 综合指数回头下探本周,中国出口集装箱运输市场下行通道再启。由于节后货量未完全恢复,运价缺乏货量的实质支撑,重回下...

货量未见明显回升 综合指数回头下探

本周,中国出口集装箱运输市场下行通道再启。由于节后货量未完全恢复,运价缺乏货量的实质支撑,重回下行态势;上周开始执行涨价计划的数条航线本周也出现分化,订舱平均价呈下滑态势。3月22日,上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1156.63点,较上周下降4.7%。但从另一角度看,尽管市场情况出现分歧,但本轮涨价计划仍带动实际出运成交价小幅上涨。3月22日,反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1107.55点,较上周上涨1.5%。

欧洲、地中海航线,航商定价策略继续分化。本周,船舶平均舱位利用率维持在七成左右,货量基本持稳。鉴于供需失衡情况未见明显好转,市场运价重新转头向下:一方面,已执行涨价的航商放宽对本周订舱特价的申请,特价幅度为100~200美元/TEU;另一方面,首航次未执行涨价的航商大幅收缩本周的推涨力度,涨幅在200美元/TEU左右,仅为上周的一半。在货量增量匮乏、航商市场策略分歧两大因素的影响下,欧地航线涨价成效有限。3月22日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1254美元/TEU、1214美元/TEU,分别较上周回落11.9%、11.1%。但部分航商表示,随着工厂复工,出货量在4月将出现较大回升,部分船公司相应推出于4月中旬的涨价计划,涨幅约为500美元/TEU。

北美航线,近期运输需求持稳,自上海出发至美西、美东航线船舶平均舱位利用率维持在75%左右,华南港口情况略差,不到七成,市场运价继续小幅下调。3月22日,上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2104美元/FEU、3247美元/FEU,分别较上周微跌0.8%、1.0%;反应总体市场行情的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1053.13点、1211.77点,较上周分别下跌2.2%、3.6%。为提升年度合约谈判的价码,各大航商于4月初计划执行普涨,美西、美东航线涨幅分别为400美元/FEU、600美元/FEU。

澳新航线,运输需求企稳。受惠于亚澳运价协议(ADAA)继续落实周运力收缩计划(本周市场周运力共计收缩40%左右),船舶平均舱位利用率上升至95%以上水平。3月22日,上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为1042.07点,较上周小幅上涨1.6%。

南美航线,东西两岸行情出现较大分歧。自上海出发至南美东船舶平均舱位利用率达90%以上,个别航次满舱出运,但航商执行低价揽货策略,市场运价小幅下跌。3月22日,上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港(桑托斯)市场运价(海运及海运附加费)为1714美元/TEU,较上周回落5.6%。至南美西岸航线货源表现次于东岸,市场运价大幅下跌,目前仅为南美东岸航线的一半,个别航次低至800美元/TEU。

日本航线,本周货量小幅上升,上海港船舶平均舱位利用率保持在70%以上,市场运价基本稳定。3月22日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为752.87点,与上期基本持平。

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