据船舶经纪行发出消息，由于欧洲液化天然气(LNG)需求衰退以及新造运力不断投入运营，全球LNG运输船日租金每况愈下，市场预测很可能在本周或下周跌破10万美元/天。

LNG船租金从2012年1月初的15万美元/天起稳步下跌，直至今日。自2011年3月日本福岛核电站灾难之后，日本对天然气的进口需求将LNG船租金推高了将近1倍，但由于欧洲经济疲软、可用运力闲置以及低廉的现货市场运价，欧洲对LNG的进口量急速下滑。

目前，新船已经被加入到370艘实力强劲的船队中。三艘去年下水，两艘今年加入贸易船队。大约100艘船将在今年至2017年间投入运营。

据挪威船舶经纪公司Fearnleys数据显示，苏伊士运河东向LNG运输船本周租金已从上周的10.6万美元/天跌至10.2万美元/天，西向租金也比上周减少了5,000美元/天至10.5万美元/天。上述租金已创18个月以来的最低水平。

分析师声称，未来几周，LNG运输船日租金还将进一步下跌，10万美元/天将会成为历史。

在过去的18个月里，船东早已习惯6位数的日租金，如今面对跌势却无力改变。

回想2011年底至2012年初，LNG运输市场曾经历收益黄金时期。高盈利刺激了新船订单，部分野心勃勃的希腊财团决定作为新的LNG船东加入市场。

LNG价格的下跌对澳大利亚LNG出口也形成了新的一轮打击。

澳洲石油集团(Woodside Petroleum)放弃了一个位于西澳布鲁姆(Broome)年出口1200万吨、价值450亿美元的液化石油气项目，不断提高的花费使得这个项目不再存在商业价值。澳洲石油集团现在将物色其他方式来销售Browse气田的天然气，例如浮动LNG出口码头，或一条新的油气输送管线直接通往附近的炼油厂。