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中国与希腊的船舶工业合作前景广阔

来源:中国工业报  2013-05-27  我要评论  

导读:

5月17日,前来中国访问的希腊总理萨马拉斯在北京出席“中国-希腊:新丝绸之路”经贸合作介绍会。2012年1~11月,希腊船东共计订购211艘船舶,其中散货船、油船和集装箱船分别占全球船舶订造总量的22%、20%和23%。

  5月17日,前来中国访问的希腊总理萨马拉斯在北京出席“中国-希腊:新丝绸之路”经贸合作介绍会。包括中国船舶工业集团公司、江苏苏美达船舶工程有限公司在内的与希腊具有多年合作的船舶企业等250多家中国制造业、交通、通讯、金融、贸易、旅游行业企业和机构出席。
  希腊在国际航运和船舶市场一直占有主要地位。在不久前劳埃德船舶日报评出的2012年世界船东100强中包括14名希腊船东,并有两位名列前五。2012年1~11月,希腊船东共计订购211艘船舶,其中散货船、油船和集装箱船分别占全球船舶订造总量的22%、20%和23%。
  希腊航运企业一直是国际航运市场上最大的投资者,最青睐的船型是油船和散货船。尽管国际经济、贸易形势发生巨大变化,集装箱船运输已在国际贸易的货物运输中后来居上。然而,上述船型在其船队中仍占比近九成。
  中国是世界建造散货船最多的国家之一,也是希腊船东的主要合作伙伴。自2000年以来,中国造船企业已为希腊船东共计建造了900余艘船舶,总金额约500亿美元。2010年,中国为希腊船东提供了一项50亿美元的船舶基金,鼓励希腊船东到中国订造船舶。2012年中国向希腊出口船舶产品6.09亿美元,占中国出口船舶总额388.2亿美元的1.6%,排在中国船舶出口市场的第14位。
  目前,国际航运和船舶市场正处于低迷的谷底,持续徘徊的时间会相对较长。新的船舶订单匮乏,相当多的船企已近“无米下锅”。由于钢材价格的看跌,使得低下的船价有继续下探的可能,船企面临的形势或许会稍有改善。
  中国与希腊在造船领域的合作比较乐观。目前,双方船舶与航运业不但在传统散货船、油船和集装箱船方面展开合作,而且已经涉及海洋工程装备方面的项目。例如,4月份上海外高桥造船有限公司与希腊航运企业卡迪夫集团签订的海洋工程合作意向便可说明。同时,由于中希双方合作的企业均实力较为雄厚,如包括国有公司和“百年老店”等,因此,发展前景令人充满信心。
  目前,尽管希腊经济仍增长乏力,失业率仍达两成半,但已显示触底回升的迹象,退出欧元区的可能性已近消除。希腊总理萨马拉斯17日在北京的“中国-希腊:新丝绸之路”经贸合作洽谈会上发表演讲时表示,目前希腊已经脱离了最严重的金融危机,金融、经济等各方面形势比一年前大为好转,并得到欧盟的信任。希腊继续留在欧盟已无悬念,在欧盟的地位亦不会受到影响。他表示,希腊要打造新的经济模式,让经济具有较强的吸引外资的能力。希腊商会联盟米卡洛斯主席在当天会议上也表示,希腊经济已步入复苏的正轨。今年财政收入可以实现盈余,在国际上的信誉正在恢复。希腊国资开发基金会主席斯塔夫里迪斯称,目前希腊的主权债务风险在大幅下降,国债危机已经过去。
  此次萨马拉斯总理和6位部长、80多位金融、贸易、通讯、旅游、航运、食品等行业的企业家到中国推介国有私有化项目,招商引资。对希腊船东在中国修船和订造更多船舶,中国航运企业投资希腊港口码头等项目充满期待。相信萨马拉斯总理此次访华将进一步推动两国在造船领域更紧密的合作。

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