近两年，部分船企基层员工建模工作意识相比以前有所淡薄，这不利于建模工作的持续推进。船企应重视这种情况，查找原因，有针对性地采取措施。

　　在造船企业为交船、接单焦头烂额之时，工业和信息化部近期召开的推进全面建立现代造船模式的宣贯会为船企敲了一记“切莫放松建模工作”的警钟。据了解，近两年部分船企基层员工的建模工作意识相比以前有所淡薄，对提高建造效率、降低工时消耗的热情普遍不如前些年船市景气之时，这不利于建模工作的持续推进。船企应重视这种情况，查找原因，有针对性地采取措施，调整基层员工的心态，激发他们参与建模工作的热情和积极性。
　　船企基层员工心态的改变，主要还是受了市场压力的影响。对造船领域的专家、管理者来说，衡量建模工作水平，是以每修正总吨工时作为主要经济技术指标的，但对基层员工来说，这样专业的概念很难深入人心，最直观的还是船舶建造周期。每一次船舶建造周期纪录被刷新，都能给他们带来很大鼓舞，促使他们更加积极地执行各项生产计划任务，主动参与效率提升工作。然而，由于当前船舶市场低迷，船东接船意愿不强，常常以各种理由延迟接船，甚至闹出各种纠纷。为了把船交出去，造船企业上至领导层下至基层员工，都在为满足船东提出的各种要求而疲于奔命，一艘船从开工到交付的时间越拖越长。船企基层员工眼见船舶建造周期不降反升，动辄上千条的船东意见又给他们增添了许多工作量，此消彼长之下，就会认为“效率再高，交船也难”，工作热情减弱。如此一来，各种与建模相关的管理提升、效率改进工作出现进度慢、推进难的情况也就在所难免了。
　　要改变这种情况，船企首先要扭转基层员工对建模工作的认识，毕竟现代造船模式不能仅靠企业领导、行业专家说出来，更要靠一线工人做出来。因此，船企要让基层员工改变评价建模水平的敏感点，不能再简单地认为船舶建造天数就代表建模水平，而要认识到，建模工作的最终目标是降低造船成本，提高造船的总体效率，应该以是否达到目标成本为评价指标。其次，要让员工认识到建模工作对船企在当前形势下降低造船成本、提高产品质量的重要作用。尽管现在船舶建造周期受各种因素的影响出现波动，宏观上看单船建造天数有增加的趋势，但只要企业坚持推进建模工作，通过提高总装化水平，提高劳动生产率和船舶建造质量，实现精益生产，降低单船建造总工时，那么，节约下来的劳动力、生产资源等成本依然十分可观。只有降低了造船成本，企业才能在船市低谷期抢到订单，并实现不亏损甚至盈利；只有船舶建造质量无可挑剔，才能应对船东日益提高的接船要求，保证船舶如期交付。
　　业内专家指出，船企可通过多种方式加深基层员工对建模工作的认识。一方面，要开展适当的宣贯教育，让员工认识到提高建模水平是与降低造船成本联系在一起的，直接影响到企业的生存和个人职业发展；另一方面，要改变过去“以周期论英雄”的粗放做法，将工艺纪律遵守率作为员工考核的重要依据，将目标成本与员工收入挂钩，通过成本工程引导基层员工树立正确的建模观念。只有统一了认识和思想，广大员工参与建模工作的热情才会重新高涨，船企上下才会齐心协力应对各种挑战。