G6联盟决定撤销部分亚洲/地中海航线运力在该航线上提升了运价，对其他长航线运价下跌的态势也起到了一定影响。G6联盟3家成员针对低迷的运价取消了亚洲/地中海9线，该航线挂靠宁波、上海、蛇口、香港、新加坡、塞得港、阿什杜德、伊斯坦布尔、康斯坦撒、敖德萨、伊斯坦布尔、阿什杜德、塞得港、新加坡和宁波。总计11*5，000-7，000teu超巴拿马型船，平均运力6，000teu。卡拉克森表示，根据上周SCFI情况，跨太平洋跌回红色(亏损)区域似乎又在重复近年来繁荣/衰退的模式。而稍大的惊喜则是亚洲/地中海航线成功的复苏，尤其与亚洲/北欧航线继续下跌6.7%的情况相比。在我们没有看到该区域需求上涨时，G6联盟撤销地中海9线的行为对市场产生了影响，似乎削减运力可以促使运价上升。