尽管船舶供需矛盾仍然存在，不过近日全球航运信心指数创下两年半以来的最高纪录。

　　据MooreStephens进行的“航运信心调查”，航运信心指数为5.9点，比2013年2月的5.8点呈小幅上升趋势。

　　5.9点是继2010年11月出现6点之后，时隔2年6个月以来最高的指数。该指数的表示范围从1到10，2008年5月的指数为6.8点，是该指数的首个统计数值。

　　尤其在此次指数中被确认后，虽然银行船舶金融依然谨慎，但是对新船投资项目的关注度持续走高。但是，收散货船产能过剩问题的影响，散货船运费可能在未来12个月间内持续受压。与此相反，油船展望相对较好。

　　5月份，船东信心指数为5.7点，和3个月前差不多；同期，经纪业界信心指数从5.6点上升到5.9点，创下2010年11月以来最高水平。

　　与此相反，船舶管理企业信心指数从6.2点下降到6点，租赁商信心指数6点下降到5.5点。

　　按照各个地区来看，亚洲地区航运信心指数5.6点上升到5.8点；欧洲为5.8点，没有变化；北美洲从6.1点下降到6点。

　　在此次调查中，相当多的被调查人对市况复苏表示，已经出现较为积极迹象。其中有一位被调查人表示，一般航运市场呈现不断变化趋势，而近日呈现出上升势头。另一位人士也表示，航运市场在未来15年间可能呈持续保持增长势头。

　　与此相反，业界对船舶产能过剩也表示担心，有一位相关人士指出，在市场上一旦出现积极迹象，船东就接二连三的进行新造船项目，但为了解决运力过剩问题，在未来2年内不应该再进行新造船项目。另一位人士表示，最近不仅中国业界，日本业界也给出了具有竞争力的新造船价格。

　　另外，被问及在未来12月期间有无主要投资计划时，回答统计指数从上一次的5.5点上升到5.6点。这是继2011年2月的5.7点之后最高数值。