集运市场综述：

本周中国出口集装箱指数CCFI反映相对迟缓,收报1034.9 点，较上周上涨2.1%,年平均值同比下滑4.5%，反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1118.1 点，较上周下跌1.3%，上海出口至欧洲和地中海基本港运价分别为1,346美元/TEU和1,362美元/TEU，环比下跌4.5%和1.7%，至美西和美东运价分别为2,131 美元/FEU 和3,373美元/FEU，环比分别上涨0.8%和0.4%，回顾整个上半年CCFI和SCFI走势，2季度指数环比持续下跌说明行业当季亏损加剧，指数年平均值的同比下跌代表了整体运价水平低于去年同期，集运半年亏损幅度高于去年。

中国出口集装箱综合运价指走势

欧洲航线夏季出货旺季的来临带动本周出货量小幅上升，加上航商近期严格的运力控制措施，供求失衡现象得到缓解，平均舱位利用率上升到80%以上。但由于近期又将有数条新船下水，市场普遍对后市较为谨慎，部分货主采取了推迟出货策略，即期运价亦小幅下跌。本周尽管个别船东船舶平均舱位利用率下滑至65%左右，但是由于各船东涨价意愿坚决，大部分航商基本实现满涨，航线市场运价大幅收高，欧洲航线市场订舱运价大幅跳升至1400美元/TEU以上，当周上海航运交易所发布的上海出口至欧洲基本港市场运价（海运费及海运附加费）为1409美元/TEU，较上周上涨174.1%，创历史最高涨幅。地中海航线，鉴于月初市场运价实现部分恢复，加上近期斋月前出货量有所收缩，本周舱位利用率仅为80%，航商执行涨价态度有所保留，部分航商更推迟本次涨价计划，当周末该航线运价报收于1386元/标箱，较上周上涨18.87%。

欧洲地中海航线运价 美元/20英尺标箱

北美航线上，运输需求变动不大，货量有逐步复苏的特征，平均舱位利用率在90%左右。船公司载箱率高于9成。北美航线跟随欧地航线走高，但实际效果却不及前者。从货量角度上看，美西、美东航线正值出货淡旺季交替期，货量涨幅有限；而与此同时，近期美西航线运力升级力度加大导致供过于求的情况渐趋恶化。因此，部分航商宣布将7月1日的涨价计划延至月中。本周美西运费报2131美元/FEU，环比上涨0.8%，年初以来运价平均值同比仅上扬1%。美东线报3373美金/FEU，环比涨0.4%，年均值同比仍保持1%的涨幅。我们认为13年船公司在美线的运力控制要差于去年，同比9%的运力增速让市场前景难以乐观。另外，泛太平洋运价稳定组织TSA已宣布将于8月1日涨价，幅度为美西400美金/FEU、美东600美金/FEU。

美东及美西航线运价 美元/40英尺标箱

日本关东航线报收于341美元/标箱，较上周微幅回落0.29%；关西航线报收于338美元/标箱，较上周小幅回落0.29%。