Jes Meinertz和Niels Vestergaard Pedersen两人将担任“M rsk Mc-Kinney M ller”号的船长。船上的首席工程师则是Per Schilling Nielsen和Niels Peter Svarer。

　　马士基首艘3E级船即将在釜山开始其处女航，马士基将选派公司中最优秀的船员为她掌舵。背景和经验是选择的主要标准。“M rsk Mc-Kinney M ller”号最多可为34名船员提供住宿，理论上最少只需要13人即可保持正常航行，但在一般的航线上这支队伍将由22人组成。

　　充分意识到自己在这艘船上的角色和责任是保证这艘世界最大尺寸船的平稳和安全航线的最重要一点。

　　Jes Meinertz和Niels Vestergaard Pedersen两人将担任“M rsk Mc-Kinney M ller”号的船长。船上的首席工程师则是Per Schilling Nielsen和Niels Peter Svarer。

　　他们都参加了6月14日举行的命名仪式。马士基航运CEO在仪式上称：“你们是这一领域最优秀的人，你们应当为被挑选驾驶这艘船而感到光荣。祝愿你们一直顺风顺水。”

　　在船上工作与朝九晚五的工作不同，最明显地方是长时间不能回家。上述4人都认为最艰难的地方是当你的家庭面临特别的时刻时，你无法在场，无论是好事还是坏事。另一方面，现代通讯工具大大减少了船员的孤独感。虽然通讯频带有限，但如今的船员可以用电子邮件、Skype和FaceTime与朋友和家人联系。

　　从另一个角度来看，这份工作与其他工作也没什么区别。Per Schilling Nielsen说：“有时候，你甚至根本没注意到自己是在海上。两年前，我有一次出海，前往非洲南部，在海上呆了45天，期间我从未觉得无聊。总有些事情可干。这就像其他工作一样，既有非常有意思的任务也有日常性的工作。”

　　但是，驾驶一艘新船出海绝非“日常性”工作。有许多令人意想不到的事情需要适应。船员们虽然已经参与了试航，但真正熟悉船舶的性能则要等到第一次出海的时候。

　　3E级船为低航速和节省燃油而度身设计。但这并不意味着她就没有有趣的地方。Niels Peter说：“这是一种巨大的满足。当你知道系统运转花了那么多钱，而如果你能减少其中的一部分。这艘船与以往的船真的不同，船长需要很好了解她的性能。”

　　不过，他们都坚信随“M rsk Mc-Kinney M ller”号出海将是一次非常特殊的经历。船员们都准备好了接受巨轮靠岸时受到的关注，与马士基船队中最大尺寸的船一同创造历史。