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航运市场观点汇萃——集运市场(07.31-08.06)

来源:中国海事服务网  2013-08-06  我要评论  

导读:

上周,姗姗来迟的旺季推动中国出口集装箱运输市场总体运输需求继续保持上升态势,船公司方面在主要航线上提价计划如期实施,主要航线量价齐...

集装箱市场综述分析

上周,姗姗来迟的旺季推动中国出口集装箱运输市场总体运输需求继续保持上升态势,船公司方面在主要航线上提价计划如期实施,主要航线量价齐升助综指大幅上涨,创近20周以来新高。8月2日,上海航运交易所发布的CCFI 指数为1105,周涨1.6%,SCFI指数为1163,周涨6.8%。欧洲航线本周平均舱位利用率仍在95%左右,本次运价实际上涨幅度低于远低于原计划。地中海航线平均舱位利用率在85%以上。美西、美东航线平均舱位利用率分别在90%左右和95%以上。其中,欧洲线和美西线分别为1501 美元/TEU和2069 美元/FEU,分别周涨10.4%和6.5%。

中国集装箱运价指数

欧洲航线本周平均舱位利用率仍在95%左右,主要受益于旺季运输需求及上周部分航线爆舱甩货,保证了上周的船舶平均舱位利用率仍能保持在95%左右的高位水平。但依旧富余运力仍对涨价效果造成负面影响,本轮市场运价实际上涨幅度远低于此前各航商普遍宣称的500美元/TEU的水平,实际上涨幅度低于远低于原计划。地中海航线上的运输需求较为稳定,涨价计划如期施行,平均舱位利用率在85%以上,各航商如期施行运价上涨计划,推动上周市场订舱价格上涨。

上海集装箱运价走势

  

北美航线上,部分零售商为抓住销售商机而提前备货时间,市场需求由此提振。美西、美东航线平均舱位利用率分别在90%左右和95%以上,以上并有部分航次爆舱。较好的市场表现和装载率为船公司的涨价奠定了较好的基础。良好的舱位利用情况利于涨价计划更好落实,总体运价较为平稳。

波斯湾航线,随着航线出口货量的快速恢复,市场出现了舱位紧张的情况。上周,上海出口至该航线的船舶平均舱位利用率达到了95%以上,并有多个航次爆舱。持续回暖的市场表现有力地提升了市场行情。大部分航商根据各自的经营状况陆续调高运价。

澳新航线,随着旺季临近,亚澳运价协议组织(AADA)的淡季减舱运力控制计划也已结束,市场舱位供给逐步放开。但是目前货量的些微提升无法匹配舱位增长速度,市场供需缺口相比淡季反而进一步扩大,对于市场份额的激烈争夺致使运价持续下行。

日本航线,上周货量相比上上周小幅上升,上海港船舶平均舱位利用率回升至75%以上,市场运价也略有上升。

市场预测

展望未来,旺季货量逐步增加推动舱位利用率上升至较高水平,有利于运价提升并保持稳定。但是由于未来新增下水运力依旧较多,我们预计提涨后的运价仍面临一定的下行压力。整体来看,欧美经济复苏有望推动需求逐步回暖,但力度依旧较弱,而运力交付年内仍处高位,运价难以超预期大幅上行,我们仍维持运价在脉冲式推涨之后不断小幅回落的判断。

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