有消息称，丹麦船东Clipper集团正就此事与该中国公司展开磋商，试图达成解决方案。事件起因为中化方面要求撤销4艘现代超大型油轮的长期租约。

上述租约于市场崩溃前签署。当时中化以日租金4万美元的高昂价格签下29.7万吨位的Spring Splendour轮与Island Splendour轮，以及Sea Splendour 轮与Harbour Splendour轮。所签租期为10年。

按此计算，该租约仍余7到9年租期。

中化究竟花多少钱才能脱身，目前还未有定论。但据经纪商估计，罚金可能超过每艘6000万美元。涉及船只中2艘造于江南船厂，另2艘出自大连船厂。

本报尚未联系到Clipper的首席执行官Kristian Morch就此发表评论。

另外据悉，同样在这一板块，委内瑞拉国家石油公司已与希腊船东Dynacom达成协议，将28.7万吨位Polymnia 1轮的租约延长6个月。运价为每天20,950美元，相比去年签下的25,000美元有所降低。

另一家希腊船东Kyklades将11.5万吨位的Nissos Serifos轮以最多两年期租出，但未予透露对家身份。

其中，前3个月的日租金为13,000美元，之后有9+12个月的备选延长期，日租金分别为14,000和14,800美元。

此外，《贸易风》之前曾报道说，Core Petroleum以2年期签下11.5万吨位的Eser K轮，租金未予公布。但目前据经纪商透露，该交易实际期限为1年，租金为13,000美元。

在LR2型油轮板块，据报道Scorpio Tankers已延长11.5万吨位的Fair Seas轮与9.9万吨位的FPMC Ideal轮的租约。

上述2艘船以每天15,750美元租入6个月，并附有6个月的备选延长期，备选租约的价格为16,250美元/日。

在另一份成品轮合约中，法国道达尔公司据悉从D’Amico租入5万吨位的新造船，为期2年，日租金16,500美元。该租约附有1年的备选延长期，届时租金为17,000美元/日。