如果你跟很多业内观察人士一样，预期今后数月巴拿马型船市场的阵痛仍将持续，你可能会误判形势，大豆和其他季节性商品是海岬型船以下板块的主要推动因素

英国经纪行ICAP Shipping干散货部门的研究人员于上周五告诉客户称，尽管全球因运能过剩而陷于长期低迷，接下来趋势可能会逆转。

上述分析师在一份有关谷物贸易的简报中称，美国的谷物、大豆及大豆粕出口量早已触及历史低点，但“风向”可能在今年秋季发生变化。

他们说，如果出口量从目前每周约130万吨的水平增加至300万吨，将足以使运输需求提高到每周增派25-30艘巴拿马型船。

ICAP 指出，美国还有 4230 万吨的已售谷物、大豆及大豆粕有待运输，这代表了1990年有记录以来该区域销售量最高的水平。

研究人员还称，货运量增至目前的3倍并不是不可能，因为之前有类似销售量的年份，其货运量差不多就在这个范围。

该机构的分析师称，如果今年10月份美国谷物市场出现季节性的上扬，随之引发的货运量必将推升巴拿马型船和超大灵便型船在大西洋航线的运价。