伴随沿海运输市场前期货源不断释放，运力继续紧缩，沿海各货种运价连续六周保持上涨态势。

本期主要发电企业补库，沿海地区煤炭需求继续回暖，港口锚地船舶数持续增加，煤炭运价经历“最后的疯狂”。今夏，受罕见高温、煤价触底及水电乏力等多重因素影响，煤炭运价旺季上涨，打破近三年来的“旺季不旺”魔咒，在持续6周直线上涨后，随着沿海地区气温进一步回落，电厂耗量也随之下降。由于目前的煤价已跌至大多数煤炭企业成本线之下，市场预期企稳在即。而电厂补库即将完毕，大批空船重返市场，运价未来走势堪忧。

本期国内煤炭运价继续直线上涨，据悉电厂补库仍在继续，而贸易商因看跌运价，进货有所停滞，观望渐浓。截止9月6日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为40.9元/吨，较上期上涨8.3元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为44.3元/吨，较上期上涨6.9元/吨。天津至镇江（1.5-2万dwt）航线运价为49.7元/吨，较上期上涨6.7元/吨。华南地区需求继续增长，运价持续上涨。由于近期内贸运价较高，大量内外贸兼营船回流，对后期市场行情可能造成影响。9月6日，秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为46.4吨，较上期上涨7.4元/吨。

本期市场受“金九银十”旺季影响，钢厂持续补库，市场生产明显加快，金属矿石运输需求略有回升。北仑至镇江（3-4万dwt）航线运价为19元/吨，较上周上涨0.5元/吨。

沿海粮食运输市场行情因北方上量减少，需求高涨，同时在煤炭运价的带动下飞速上涨，本期平均运价涨幅高达10元/吨左右，为年内涨幅最高。深圳至营口（4-5万dwt）航线运价为51.3元/吨，较上期上涨12元/吨。

成品油运输市场在8月30日调价落实后，陷入有价无市态势。受制于目前需求平淡之势，下游用户仍多观望，而原油上涨提振有限，中下游用户多消化前期囤积库存，或按需采购，故成品油运输整体平稳。