反映油轮公司航线盈利最重要的指标就是运价，它可以影响公司的盈利能力和股价，所以贸易商和分析师经常关注运价。通常在供求关系宽松时，运价会下跌；而运力吃紧时，运价会上涨。

运价在短期上涨后再次回落

9月6日，波罗的海原油油轮指数和波罗的海成品油航运指数分别保持在593点和580点。

美国原油需求增长，中东局面动荡，增加对中国的出货量等因素推动油价上涨，因此导致这两个指数在7月份攀升。但是8月，由于叙利亚局势紧张和利比亚供应中断，石油和运价之间的关系被打破，这确实不能推动中东石油输出量。考虑到产能出现负增长，上周全球石油运输量可能下降。

成品油轮跑赢原油油轮

根据历年数据，波罗的海成品油航运指数通常会在当年上半年跑赢波罗的海原油油轮指数，这反应出成品油轮供需关系要好于原油油轮的供需水平。由于较少量的新船交付以及原油进口需求增加，5月份以来，原油油轮供应量增长较去年同期有所提高。分析师根据去年同期数据分析指出，原油油轮运价可能有下降趋势。

依据目前的局势以及能源协会的数据，在未来几年里，非OPEC成员国石油产量将要超过OPEC成员国石油产量。这会对VLCC油轮造成消极影响。另一方面，尽管美国增加对拉美地区的成品油出口，运力增加，但成品油轮依然保持良好的发展态势。

就目前形势而言，对Tsakos Energy Navigation Ltd. (TNP), Scorpio Tankers Ltd. (STNG) 和Navios Maritime Acquisition Corp. (NNA) 等成品油轮公司有利，而Frontline和Nordic American Tankers短期内可能会遭受运价低迷的压力。

Guggenheim Shipping ETF (SEA)也将会面临原油油轮低运价的影响，但是它还投资了成品油轮和其他运作良好的航运企业，所以受影响较小。