全球贸易和旅游业格局的变化影响到水运和航空保险市场的发展。瑞士再保险最新一期sigma 研究报告认为，随着贸易和旅游的增加，水运和航空保险市场格局和产品结构也在逐渐发生变化。

数据显示，在过去10年中，全球水运和航空保险保费规模几乎翻了一番，2012 年估计达到440 亿美元。虽然仅占全球非寿险保费份额的2%左右，但是运输保险正在全球经济发展中发挥着重要作用。

随着国际保险公司日益将业务扩张到新兴经济体，这促进了那些新且重要的区域专业保险中心的发展，例如新加坡和迪拜等。随着时间推移，水运和航空保险市场在区域分布方面也变得更为分散。

与几十年前相比，水运和航空安全性方面取得了很大进步，这也改善了承保业绩，因为高额理赔案出现的频率下降。然而，水运和航空保险行业的承保利润依然疲弱，这是因为运输保险市场持续过剩的承保能力造成了保费费率的下行压力加大。大多数主要险种的综合成本率接近或超过100%，尽管不同保险公司之间的业绩表现差异也相当大。

在此背景下，运输保险公司必须要应对各种挑战。瑞士再保险经济师、本研究报告作者之一Darren Pain 指出，“鉴于运输行业的风险规模和复杂性都很大，发生严重损失的可能性程度依然令人不安。例如，运输工具越来越庞大、运载货物也日益昂贵，这些发展趋势都使得保险公司容易受到集中风险的影响。”

因此，保险公司必须加强风险管理，尤其要致力于量化同一事件所带来的潜在累积损失。此外，保险公司不能再依赖于市场上保费费率的周期性上扬来提振盈利，而是必须注重加强承保纪律。

sigma的另一位作者Ginger Turner 补充道，“面对不断变化的运输业风险，保险公司的对策就是在可保性范围内，提供新型或改进型保障范围或者推出新产品。” 流程方面也有可能进行创新，例如利用技术来更好地定位船舶和飞机以及货物等。此外，通过分享其他险种的经验和专长，运输保险的承保能力也可以更具效率。

水运和航空保险业的长期发展与全球经济增长的前景密不可分。瑞士再保险首席经济师高旷楷（Kurt Karl）博士指出：“假如世界经济将持续复苏，而且全球贸易和资本流的再平衡过程能够顺利进行，则未来10年，水运和航空保险保费的预计年增长率将达到4%-5.5%。” 预测的增长情况可能会略有差异，这主要取决于近期的金融危机对贸易和旅行密集程度的影响，以及保险保费对运输活动变化的敏感程度。