会计及咨询公司Moore Stephens日前发布的最新“航运业信心调查”（Shipping Confidence Survey）显示，今年6至8月，航运业信心指数为5.9（1为最低，10为最高），与3至5月持平，仍为2010年11月以来最高，说明整体乐观水平保持稳定；2008年5月首度公布的调查结果为6.8。租家信心达3年来高点，从5.5升至6.3，也是历史最高水平；船东信心指数从5.7升至5.8，为2011年5月以来最高；航运企业经理人信心指数则从6升至6.2；船舶经纪信心指数持平于5.9。按地区看，亚洲地区信心指数从5.8升至6.1，欧洲则从5.8升至5.9，北美持平于6。一名受访者表示：“现在存在乐观的感觉，认为我们已经经过了转折点，供需将恢复平衡。”

另一名受访者称：“市场已经复苏，近期将出现更多的机会。”还有受访者表示：“订单量下滑，加上对欧美经济复苏的预期，将帮助改善2014年的需求。”但并非所有人都这样乐观，一名受访者甚至表示：“我不知道航运业还有哪个时期像现在这样在这么多领域都有如此多的不确定因素。”有受访者称，最担心金融市场进入航运业、在增长和拆解量有时间吸收过剩运力之前就再次开始订造新船；

另一人表示，大量新船订单纯粹因投机目的而订造。大量受访者提到了运力过剩对运价的影响，“运价需要上涨，但在供给超过需求时不会发生”。一名受访者称：“除非拆解更多船舶，否则运价不会上涨。新船订造需要在一定的期限内停止，资金的供给需要规范。”大量受访者已经将各种航运业新规纳入考虑日程，一名受访者警告：“大量规定将在未来18至24个月迎来关键期，船东为保证继续经营，要进行大规模资本投入。”另一人表示：“压载水管理规定需要大量投资，这将迫使大量船舶拆解。”