本期，受需求降温影响，沿海散货运输市场行情涨势收窄，运价呈平稳运行态势。

进入九月以来，气温有所下降，煤炭日耗减少，上涨动力明显不足，船东报价有所松动，运费在经过连续大幅上涨之后出现滞涨。而目前支撑运价的主要因素有两个，一是煤价持续下降，因与进口煤竞争的需要，神华、中煤等大型煤企带头降价，煤价逆市场走势呈下降态势。二是压港导致船期无法及时周转，截止9月17日，秦皇岛港下锚船高达110艘，使运输效率受到影响。

本期国内煤炭运价较上期仍有微幅上涨，但随着用煤淡季来临，运输需求将进一步下降，预计运价将有所下调。截止9月18日，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为41.2元/吨，较上期上涨0.3元/吨；秦皇岛至宁波（1.5-2万dwt）航线运价为44.7元/吨，较上期上涨0.6元/吨。天津至镇江（1.5-2万dwt）航线运价为50.6元/吨，较上期上涨0.9元/吨；秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为46.5吨，较上期上涨0.1元/吨。

受之前补库不足影响，近期南方部分钢厂采购积极性有所提高，同时受当前运力供求格局好转以及部分老旧、小船舶退出市场影响，沿海金属矿石运输行情涨势较之前有所改善。北仑至镇江（3-4万dwt）航线运价为20.8元/吨，较上周上涨1.8元/吨。

本期沿海粮食运输市场受到双节之前备货心态和好粮上量减少的缘故，饲料厂纷纷追加好粮，价格较之前明显上涨。船运方面，由于受到煤炭船压港影响，货主找船困难，运价水涨船高。深圳至营口（4-5万dwt）航线运价为54.3元/吨，较上期上涨3元/吨。

发改委于9月13日上调国内成品油零售价，幅度为汽油90元/吨、柴油85元/吨，此次上调，是成品油年内第十次调价。近几日受成品油上调预期影响，国内市场积极性有所提高，主营和地炼均有推涨意愿，而随着汽柴油旺季来临，市场需求有所启动。成品油运输市场整体平稳。