咨询机构Poten & Partners指出，尽管联营池可让相关各方共同抵御持续低迷的运价，但它对油轮船东的吸引力正在减弱

这家经纪行进行的调查表明，Ocean Tankers 从Nova VLCC联营池撤出只是冰山一角，事实上今年以来苏伊士型与阿芙拉型油轮的参与度都在降低。

虽然Poten在每周报告中尚不至于宣告油轮联营池末期已近，但它明确指出，市道持续低迷为联营池成员增添不少了新的障碍。

该机构称，尽管Ocean Tankers 退出，Nova联营池在VLCC市场的规模仍居首位，问题是它已遭遇结构性限制。

这是因为它能服务的贸易区域有限，要运的货与可用船只的比率也低得可怜。Poten 还称，“联营池一旦越过某个临界点，就会变成自己跟自己竞争。”

报告还称，至于苏伊士型与阿芙拉型油轮市场，联营池成员减少的原因在于部分船东其实已资不抵债。