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油轮订单的意义

油轮订单代表经理人评估未来市场基本面前景。它反映出所订购油轮的数量和运力，以及在建数量。当油轮订单增加，这预示着未来的供需动态良好，可以为公司带来很好的效益。另一方面，如果船舶订单下降，暗示将为油轮业带来负面影响。

原油油轮订单仍处下跌趋势

9月27日至10月4日原油油轮订单再次下滑，从现有运力的9.54%下降至9.53%。

这些油轮用来运输原油，特别是从中东运往至欧洲，美洲和亚洲各国。根据船舶级别和大小以及船厂的忙碌程度，建造时间可能会长达五年。

背景：订单趋势

2011年初，原油油轮订单量高达现有运力的30%。自此以后，一直处于下滑状态。最初投资者对2005-2008年间的石油需求前景持乐观态度，那段时间油价飙升，中国需求旺盛，所以他们订购了大量的原油油轮。

但是他们没有注意到，房地产泡沫最终爆破（不只是在美国），能源热潮在美国开始慢慢升温。随着全球经济持续疲弱，汽车侧重节能省油，石油消耗量全面下跌。

现有运力的可用率

分析师通常会使用百分比来反映一段时间内运营船舶的数量变化。对新船订单评估只基于船舶数量而没有对比则意义不大。新船订单也有助于投资者了解目前现有运力的百分之多少有积压，如果所有运力均被建造，投资者能够估算出运力会增长多少。

股价含义

最新数据显示投资者不要期待市场基本面会长期得到改善。投资者应该减少原油油轮订单，因为原油运输公司如Frontline Ltd. (FRO)和Nordic American Tanker Ltd. (NAT)目前处于消极状态。

Navios Maritime Acquisition Corp. (NNA)拥有一些VLCC船，它的合同订单在2017年左右终止，所以投资者在2014年末至2015年之前不必担心。Guggenheim Shipping ETF (SEA)也会受到负面影响，但是它很明智的分散投资进入其他航运公司，助其跑赢大市。

投资者应跟踪这些事态发展，因为随着中国原油进口量的增加，原油油轮订单迟早会恢复。但最终好转还有很长的路要走。

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