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根据Global Hunter Securities消息，石油公司在未确定有货可装之前，就提前开始租用VLCC油轮，使得船东盈利提高。

Global Hunter Securities的分析师Omar Nokta在一份电子邮件报告中提到，石油公司上周租赁5艘VLCC油轮在12月份装货。这种的船舶订单经常在每个月的10日-15日，提前预定油轮表明运力相对短缺。

根据彭博社提供的数据，上周沙特阿拉伯至日本基准航线连续第十周上涨，这是自2004年以来涨期最长的一次。

伦敦船舶经纪商Hartland Shipping Services的分析师Nigel Prentis认为，大量的油轮包租，导致油轮租赁市场出现混乱，船舶短缺，这种情况很不正常。

上月Nokta表示，石油公司预定了40艘VLCC油轮在10月19日结束的那周进行装货，较7月份以来的平均水平跳涨60%。位于巴黎的International Energy Agency预计，本季度中国炼油厂将日均原油加工量增加6.3%，至1010万桶，使中国成为全球原油加工量增长幅度最大的国家。

日收益率

根据波交所显示的数据，基准航线11月8日能够运输200万桶石油的VLCC油轮的租金上涨2.8%至WS 59.03。油轮日盈利44,707美元，而今年2月创新低，日亏损7,694美元。

Prentis说：“对于船东来讲这种情况令人鼓舞，但是我怀疑整体的可持续性。”

根据克拉克森统计的数据，今年VLCC船队运力将增长0.9%，而预计对VLCC的需求增长2.9%。VLCC油轮运输全球几乎一半的石油。

另据彭博社10月31日报道，整体成品油船市场出现最大订船热潮。Scorpio Tankers正领导着五年以来油船市场最大的订船热潮。目前，该公司下单订造的成品油船数量已经达到46艘。今年，Scorpio Tankers下单订造的油船数量超过了其他任何一家运营商。而该公司下单订造的大部分船舶都将于明年正式交付。

据悉，今年新造船市场成品油船的投资额达到了44亿美元，这是2008年以来投资额最高的年份。

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