海事服务网|新闻中心|航运|船舶|海事|港口|船员|图片|人物|企业|指数|专题|潮汐
潮汐表
航运财经 > 航运观察 > 正文

业界联合呼吁提供避难港

来源:tradewinds  2014-02-18  我要评论  

导读:

Maritime Maisie轮:苦寻避难港由船东、救援机构及保险公司组成的行业协会共同呼吁采取国际行动,帮助遇难船只找到避难港目前,三家主要行...

Maritime Maisie轮:苦寻避难港

由船东、救援机构及保险公司组成的行业协会共同呼吁采取国际行动,帮助遇难船只找到避难港

目前,三家主要行业协会已向相关政府机构发出呼吁,要求重视之前在国际海事组织(IMO)通过的一项决议。该决议针对船舶遇险时,因避难港缺位而对生命及环境构成的威胁,提请业界引起注意。

近日,4.4万吨位的化学品轮 - Maritime Maisie 轮(造于2003年)因撞船引发大火,其所处困境成为本次行动的导火索 − 国际航运商会(ICS)、国际救助联盟(ISU)以及国际海洋运输保险协会(IUMI)纷纷决定站出来表态。

其实像Maritime Maisie轮这样苦寻不到避难港的情况已非首例。之前,失火船 - MSC Flaminia轮(6732 TEU, 造于2001年)与因爆炸损毁的Stolt Valor轮(2.5268万吨位,造于2004年)都曾陷入类似困境。

不过上述三家协会也承认,为遇难船提供避难保护的政治敏感度较高,且无法完全排除因事故而引发的污染风险。

ICS 秘书长Peter Hinchliffe指出,“关于如何处理避难请求,IMO曾达成共识并形成指导意见,但当事故果真发生时,相关沿海国家常采取‘事不关己高高挂起’的态度。这与他们处理飞机失事求救的态度截然不同。这起事件[Maritime Maisie轮]反映出一个简单的事实,那就是近年来得出的经验教训没有得到重视。”

ISU 主席Leendert Muller 则表示,“在相关问题上,我们的会员经常是首当其冲,直接面临困难。在船只遇险时,最佳应对方案本该是将船送入避难场地 − 它并非一定得是个港口,但在实际操作中,他们总是很难按章行事。”

目前来看,要国际组织为提供避难港再出台更多法规既无必要,程序上也过于漫长。

IUMI 主席Ole Wikborg 对此表态称,“本协会的态度很明确,我们认为由IMO与欧盟等组织设立的现行法规已完全足够,现在只是需要采取必要措施,确保它们发挥作用。”

① 凡本网注明“海事服务网CNSS”的信息作品(包括文字、图片等作品,下同),版权均属于海事服务网所有,任何单位或个人如偶有转载、摘编和发表本网信息作品,请注明“来源:海事服务网CNSS”。如需要经常性转载、摘编和发表本网信息作品,请事先与本网联系。

② 凡本网注明“来源:XXX(非海事服务网CNSS)”的作品,均转载自其他媒体,转载目的在于传播更多信息,不为其版权负责。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品,请与我们取得联系,我们会及时修改或删除。

CNSS官方帐号
延伸阅读

我来说两句 已有0条评论,



登录 注册     您的评论通过审核后将发布成功
史略
百科
CNSS产品库
  • 潮汐表
  • BDI
  • 船舶定位
  • 船员模拟考试