如果船舶因安全隐患被扣，却未能前往议定船厂接受修理，将会立即被取消在欧洲航行的资格

别以为这是危言耸听−近期又有2艘船被“杀鸡儆猴”，遭巴黎备忘录组织（Pairs MOU）施以禁令，它们就是6000吨级的杂货船Ada A轮（造于2000年）与5000吨级的多用途船Alex-Y轮（造于2002年）。据悉它们在港口国监督检查（PSC）期间被查出安全隐患并责令纠正，但事后却未能如当时允诺的那样，前往相关船厂接受修理。

据了解，挂巴拿马旗的Ada A轮是于4月3日在意大利拉文那（Ravenna）被扣，当局于6天后将其释放，好让它实施整改。然而该船并未如约前往议定船厂。

巴黎备忘录组织针对此事发布声明称，“土耳其方面已将该船并未前往相关修船厂一事，通知意大利港口国管理机关。”

基于上述原因，该组织决定取消Ada A轮到欧洲各国港口以及锚地停泊的资格，直到船东方纠正所有查出的缺陷。

Alex-Y轮的被扣时间更早，但情况几乎完全一样。该船在英国利物浦被扣3年后，因承诺会到一家罗马尼亚船厂进行修理而被当局释放。但在罗马尼亚方面报告它未能如约而至后，也遭到相同禁令。

上述案例表明，针对在巴黎备忘录组织负责区域接受港口国检验的船舶，欧盟成员国之间已建立非常紧密的监督协作机制。

目前为止，船舶若被扣3次，就会被禁止在欧洲水域航行。今年迄今已有7艘船舶被港口国管理机关下达此类禁令。