近日GS加德士以5年期续租中资及日资超大型油轮（VLCC）各1艘，但敲定的租金比原本低，这显示出该板块的期租费率已出现松动迹象

VLCC期租市场恐将面临下行风险，这点已从GS加德士续租的2艘现代船上得到了印证。

这2艘船分别为31.4万吨级的M Star 轮（造于2008年）与29.7万吨级的New Creation轮（造于2009年）。根据最新达成的5年期租约，它们均将获得2.9万美元/天的租金。

但根据伦敦经纪商－克拉克森研究公司（Clarksons）的评估，1艘VLCC的5年期租金应为3.5万美元/天左右。

这当中，New Creation轮隶属中海集团（CSG）旗下的油轮分支，并由国内大连船厂建造。据悉当时的造价为1.02亿美元。该船目前的3年期租约尚未结束，虽然租金达到3.5万美元/天，但算下来对船东而言并非一项盈利丰厚的投资。

另1艘M Star轮的情况也差不多。船东—商船三井（MOL）于2007年5月作为转售船购入这艘当时名为Pacific Star轮的油轮，售价高达1.375亿美元。

另据报道，近期希腊Maran Tankers租给英国石油（BP）的Maran Corona轮（30.6万吨级，造于2003年）也仅拿到2.9万美元/天的租金，不过这份合同的租期只有2年。消息人士称，Maran还以同样的价款条件，将另1艘VLCC也租给了这家石油巨头。

在阿芙拉型板块，据悉Navig8已从美国上市公司Tsakos Energy (TEN)手中租入10.5万吨级的Sakura Princess轮（造于2007年），租期1年，租金为1.6万美元/天。不过，奥斯陆经纪行Fearnleys针对阿芙拉型船1年期租约给出的估价却为1.8万美元/天。

巴拿马型船方面，上周Cape Tankers以1年期租入7.6万吨级的Hellespont Pride轮（造于2006年）与7.3万吨级的Hellespont Promise轮（造于2007年），租金据悉为1.55万美元/天。Hellespont Promise轮在过去两年一直定租给Scorpio Tankers，平均租金为1.325万美元/天。

至于LR2型期租市场—商船三井旗下10.5万吨级的Phoenix Dream轮（造于2005年）被以1年期租走，但相关交易的详情没有对外公布。