英石油信贷风险控制部海运业务负责人Doug Mott在出席一场投资人大会时，就上述现状提出警告。

Mott近日出席Capital Link于大都会俱乐部酒店（Metropolitan Club）举办的全球大宗商品年度论坛，并在事先准备好的演讲稿中透露，“我们现在能租的船不到总数的50%。”

Mott解释称，很多船未能达到BP的风控标准，“因为船东都在勒紧腰带拼命省钱。”

对此，论坛主持人Jeff Goetz邀请Mott为在场希望与BP合作的船东提供一些建议。

Mott的回答很简单，那就是“保养好你的船”。此外他还列举出一些安全检查方面必不可少的项目。

“即便是过去超出我们标准一大截的公司，如今也或多或少地落后于这一标准，”Mott指出。“但你别指望能把这样的船租给大型石油公司或贸易商，因为你已进入一个恶性循环。只有那些最终可能付不出租金的商家才会跟你签约。因此，切勿放松对船舶的维修保养，别以为这么做是省钱的好策略。”

不过，一些专家组成员对Mott给出的“惊人”数字持有很大疑问。

在调侃称“我们绝不与不好的50% 为伍”后，来自Ridgebury Tankers的Bob Burke追问称，这50%究竟是不合格率，还是BP未没有去检验的油轮的比例。

“我觉得50%是个很高的数字，”Burke表示。“如果每家公司都设一个50%的门槛，我们根本就没法做生意。”

但Mott并不为之所动，他表示“这就是没通过检验的比例。我无法给你一个精确的数字，只能说与2011年比，这个数字已急剧上升。”