经历了夏季的季节性低迷后，油运市场即将迎来复苏。根据克拉克森提供的数据，超大型油轮VLCC日租金上涨至16,628美元，苏伊士型油轮(Suezmaxes)日租金达到26,866美元，阿芙拉型油轮日租金回升至14,470美元。

VLCC的数据并无惊艳之处，但运营成本较几周前有所好转，当时Gulf/USG收益位于下调态势。

船东和分析师纷纷预测油运市场会出现复苏，因为第四季度炼油厂会按预期高速运转，每天产油量增加150万桶，更别说冬季了。

成品油轮运输市场同样可以看到复苏的迹象，LR2型油轮日租金达到22,000美元，LR1型油轮日租金为15,000美元，而MR型油轮日租金一直坚挺。

成品油贸易增速远高于本可以创造更多收益的原油贸易。但是成品油轮船队迅速扩张扼杀了潜在的盈利复苏。

意大利的经纪人分析成品油轮市场称2014年是MR型油轮船东的失望之年，1-8月收益较去年同期下降42%。

去年成品油轮手持订单1900万载重吨，是2012年590万载重吨订单量的3倍。这些油轮计划在未来两年交付。如果所有订单按期交付，明年MR型油轮船队增长8%。这难道不是杀鸡取卵？

（CNSS孙兴独家编译文章，转载请注出处，否则将追究法律责任！）

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