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班轮公司在是否坚持减速航行上面临两难选择

来源:劳氏日报  2015-01-15  我要评论  

导读:

荷兰运输及航运信息咨询公司Dynamar的研究显示,燃油价格已降低到临界点,单船降速航行已无法节省船东总体成本,相较于投入更多船舶、低速航行,减少在航船舶、提高航速更具经济性。Dynamar称,鹿特丹380CST的燃油价格已降至239美元/吨,船公司逐渐开始审视船舶降速航行策略。

  荷兰运输及航运信息咨询公司Dynamar的研究显示,燃油价格已降低到临界点,单船降速航行已无法节省船东总体成本,相较于投入更多船舶、低速航行,减少在航船舶、提高航速更具经济性。Dynamar称,鹿特丹380CST的燃油价格已降至239美元/吨,船公司逐渐开始审视船舶降速航行策略。Dynamar表示,是否提高航速,除需考虑燃油价格外,还需要考虑燃油价格的变动、船东是否对船舶的喷油泵、球鼻艏和螺旋桨叶片等进行不可逆的改装、新建船舶是否专为低速航行模式设计、船舶租入成本、投放多余船舶的成本、运力增加对于运价的影响、集装箱周转时间、环境影响和客户需要等。由于减速航行可消耗多余运力,船公司普遍抵触提高航速,一些市场人士担忧,任何通过提高航速获取的收益,都将被更低的市场运价所抵消。

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