一场以“共建21世纪海上丝绸之路”为主题的2015国际航运·金融高峰论坛在厦门举行。来自国务院发展研究中心、上海交通大学、北京工商大学、华东政法大学以及美国嘉吉投资（中国）有限公司、上海航运交易所、厦门航运交易所的诸多专家、学者、企业界人士共聚一堂，探讨金融业和航运业的发展新思路。

论坛上，上海航运交易所总裁上海航运运价交易有限公司董事长张页向与会嘉宾分享了新业态下航运发展的新趋势。“这是航运最差的时代，当前航运运力持续过剩，运量增长缓慢，运价低位徘徊。”张页分析到，“但当下航运业在中国遇到了一个好时代，中国政府对航运的发展出现前所未有地重视和支持，将航运业发展上升到了国家战略。”

他表示，互联网金融的发展给传统航运带来了大变革，航运业的发展需要创新思维。他建议到，共建21海上丝绸之路，实现“一带一路”战略，既要考虑别人的需求，也要照顾别人的文化，不可自娱自乐。同时，“厦门要建成航运枢纽城市和服务中心，就要研究需求，知道能留住什么。”张页特别提醒说，在21世纪海上丝绸之路枢纽城市中，厦门其实处于中间地带，要避免沦为途中的风景。

上海交通大学中国企业发展研究院院长余明阳也提出了“新常态”下中国企业发展战略--颠覆、重建和创新。“这是个颠覆的时代，企业要在颠覆中重建战略，在重建中寻找自己的DNA。”余明阳认为，未来几年的经济形势依旧严峻，不同的企业的发展战略要分化并深化，大企业专注于资源整合，小企业更要寻找超细分市场，立足顾客和顾客需求。

论坛上，上海交通大学中国企业发展研究院航运金融研究所和上海航运运价交易有限公司厦门办事处进行了揭牌仪式，并完成了上海航运运价交易有限公司厦门地区会员签订仪式。

据了解，上海航运运价交易有限公司作为全球首个航运运价电子交易平台，由上海航运交易所控股。目前，该公司已推出了上海出口集装箱运价衍生品交易交易产品和中国沿海煤炭南北线运力交易产品，并于去年6月份试运行了全球首个国际干散货运力交易产品。

“其主要通过金融创新的介入，来规避运价波动和运营带来的风险。”该公司副总裁王东生表示，“上海航运运价电子交易平台具有期货交易市场的基本功能，交易品种覆盖了航运市场主要货种和航线。”目前航运发展疲软，货主可以低价买入，如果未来运价上涨，虽然在实际交易中成本提升，但他在交易平台上的收益可以弥补损失。

据王东生介绍，厦门办事处是上海航运运价交易有限公司在国内的第六家办事处。虽然目前航运业发展低迷，但公司对厦门的发展抱有信心。“厦门有很好的基础，市场潜力很大。特别是随着自贸区政策落地，厦门航运发展完全有可能抢得先机。”