昨天，“中远兰花”号海轮正在太仓港美锦码头加紧货物装载，预计4月24日，这艘装载着武汉钢铁集团、沙钢和江西新余钢厂钢材的海轮便将启程驶往越南的胡志明市。美锦码头总经理赵武兵介绍，今年一季度新开辟的南亚航线，每月可带来约10万吨的出口钢材和5万方左右的设备货源。

　　由苏州美锦汇风能源投资有限公司投资建设的太仓港美锦码头位于太仓港口开发区，于2012年7月建成投产，首期已拥有3个10万吨级的深水泊位，码头岸线长775米，后方场地25万平方米，仓库面积1.5万平方米，码头件杂货年设计通过能力415万吨。

　　赵武兵介绍，美锦码头自运营以来，不断延伸服务，突破装卸货物的单一功能。2014年下半年以来，美锦码头借助自身杂货重装码头的优势，积极走出去承揽出口钢材、设备等货源，联系航运公司，组建件杂货班轮航线。去年成功开辟了日韩航线和东亚航线，今年一季度又开辟了南亚件杂货班轮航线。

　　航线的开通，使得美锦码头与20多家客户单位建立起了战略合作伙伴关系，并与日本、韩国、越南、缅甸等多个国家的港口实现了对接。随着东南亚方向通道的打开，“预计今年以钢材加设备为主的件杂货吞吐量可达到100万计费吨。”赵武兵说。

　　据悉，今年上半年美锦码头还计划打通中东航线，从该码头出发的海轮可以抵达沙特阿拉伯、伊朗等。该码头的合作方，上海蓉达国际货运代理公司的副总经理何伟说，目前上海港的件杂货吞吐量一年约为1700万吨，其中东南亚航线占了一半，鉴于上海港接下来的方向是着重发展集装箱货运，件杂货会相对压缩，这对于距上海港不过30公里的太仓港来说，件杂货市场将迎来广阔前景。