市场传言淡水河谷和中国四家船东正在商谈一项新的40万吨级超级矿砂船的造船计划。新加坡和澳大利亚的broker说，这个计划包括50条40万吨级矿砂船，其中中远20条，另外30条由招商轮船、山东海运和工银租赁各造10条。据说，淡水河谷已经和以上四家签订了长达20年的运输合作协议用于运输巴西到中国铁矿石。而以上几家船东目前已经开始和国内的造船厂开始接触商讨造船事宜，上海船舶设计研究院也已经开始针对淡水河谷的要求和之前的船舶数据开始着手设计船型。50条船将采取统一设计，但会在不同的船厂下单建造。目前以上相关方对以上传闻均不置可否。

　　淡水河谷目前拥有19条40万吨矿砂船另外还有16条租入的同类型船舶用于运输铁矿石至远东市场。考虑到目前的低矿价和运费，淡水河谷的举动不可谓不激进，也让市场人士颇为吃惊。淡水河谷在这些合同上的运费支付成本可能要比现在现货市场上的运价水平要高。新加坡的BROKER说，淡水河谷此次和四家中国船东签订的COA运价基准有可能是在12-14美金每吨，但未包括燃油调整因素在内。从20年的角度看，对船东讲尽管所签运费水平偏低，但市场认为，这次合作有可能是一次由双方政府牵头的国家层面的合作，在这次合作中，淡水河谷将从中国的两家国有银行中将获得近75亿美元的融资用于造新船。对于中国方面，50条40万吨级矿砂船订单将给予中国的大型船厂以业务支撑。

　　如果这次传闻为真，那将会对目前已经陷入谷底的CAPE市场再次以重击。粗略估计50条40万吨超级矿砂船一年在巴西至中国航线上的运量将达到1.04亿吨，而2014年全年，淡水河谷销售给中国的铁矿石总量才达到1.56亿吨。这就意味着，众多的Cape现货市场上的船东将会进一步的被挤出这条航线市场。

　　(原标题：Cape市场的崩溃?淡水河谷据传计划再造50条40万吨级VALEMAX)