本周，相关利好继续发力，沿海散货运输市场整体延续良好势头，尤其煤炭运输市场供求矛盾阶段性改善，运价持续上扬。4月24日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收834.62点，较上周上涨1.6%。

面对煤炭需求长期低迷的窘境，进入4月后，大型煤企做出相应调整，大幅下调煤炭价格并逐步开始限产、停产，从源头上改善供给过剩、买方市场特征明显的局面。而上述举措也在4月中旬开始显现效果，出于对煤炭价格已接近成本线，下跌空间有限以及后期资源供应等方面考虑，加之大秦线开始春季检修以及下游电厂库存降至合理水平，使得下游企业采购、囤煤积极性明显提升，租船需求明显改善。北方港口发运量持续回升，港存压力有所缓解，4月23日秦皇岛港煤炭库存降至年内新低630万吨，曹妃甸港也创下年内最高装运水平。而当前部分停运船舶也仍未回归市场，运力、需求均传递出利好，沿海煤炭运价持续上涨。

4月24日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收867.36点，较上周上涨3.6%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价均延续上扬走势，其中秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.1元/吨，较上周同期上涨1.6元/吨；黄骅-上海（3-4万dwt）航线运价为23.5元/吨，较上周同期上涨1.3元/吨；秦皇岛-南京（3-4万dwt）航线运价为28.6元/吨，较上周同期上涨1.7元/吨；华南航线：秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为27.0元/吨，较上周同期上涨1.7元/吨。不过随着月底临近，电厂补库基本完成，加之其对于5月煤炭价格也抱有较浓观望情绪，本周五开始，运价上涨动力已显不足。

当前钢铁需求难有明显改善，房地产作为钢材最为主要的下游行业之一，新政出台已将近3周，除部分一线城市销售明显回升外，总体销售并未好转。而钢厂面临订单不足、销售不畅、价格下跌、效益缩水等诸多压力，对于炉料采购也以低库存策略为主。铁矿石运输需求难有提升，运价上升空间有限。4月24日，沿海金属矿石货种运价指数报收663.20点。

因产地到港口价格倒挂及库容问题，北方贸易商收粮停滞，而南方需求亦是清淡，高粱替代玉米的趋势逐渐明朗，加上饲料厂随用随买，使得粮食价格从南到北到产地均呈倒挂状态。粮食运输市场需求依旧低迷，运价低位徘徊。4月24日，沿海粮食货种运价指数报587.90点，较上周下跌0.1%。

近期国内油价持续上升，且“五一”假期即将来临，传统的成品油需求旺季紧随其后，下游用户补库需求增长，采购意向积极，成品油贸易活跃，运输需求有所改善。4月24日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点，成品油货种运价指数为1215.40点。