据纽约时报中文网报道，中国富豪王靖号称投资高达500亿美元、有望成为有史以来地球上最大建筑工程的尼加拉瓜大运河项目陷入停滞，这条试图打通太平洋和大西洋的运河还引发当地部分民众愤怒的抗议。

据媒体报道，尼加拉瓜总统丹尼尔-奥尔特加已经有数月没有公开谈论这条运河。也没有可见的迹象表明，这个由中国公司投资建设的项目还在进行中。据报道，在王靖控制的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司(HKND集团）正式启动项目的那片原野上，有成群的牛在吃草。

据报道指出，16世纪，一个西班牙探险家在这里进行了试图连接大西洋和太平洋的第一次勘测。法国的拿破仑三世对它充满了梦想。铁路大王康内留斯-范德比尔特曾在很短的一段时间里手握在这里修建工程的许可。尼加拉瓜的历史上充斥着几十个失败的运河计划。

但是，大约一年前，当中国亿万富翁王靖的工程项目，即尼加拉瓜大运河在太平洋海岸小村附近的土地上正式破土动工时，许多尼加拉瓜人相信，这一次，他们的运河终于可以修成了。而且还是一条不小的运河。它会有巴拿马运河的三倍长、两倍深，在该国南部脆弱的生态系统、原始森林和令人惊叹的美景之间，长度达约270公里。这条运河可以航行世界上最大的船舶，它们像摩天大楼横放着那样长，无法被巴拿马运河容纳。据分析，尼加拉瓜大运河可完全代替巴拿马运河，并且运力更强、费用更低。

专家表示，他们对王靖计划开凿的这条运河感到不解。它的背后或许有中国政府支持，因该国在开发拉丁美洲方面的兴趣与日俱增，但它也可能只是一个私人投资项目，因中国股市动荡和经济增速放缓而打了水漂。

2014年12月，该项目举行破土仪式之时，中国政府曾表示与之没有关系。另外 ,王靖最近在股市上遭遇挫折，据说他的100亿美元资产缩水了大约80%。这两个因素促使一些专家觉得，这项交易可能已胎死腹中。

据和讯网之前报道，A股上市公司信威集团(600485,股吧)及其控股的香港尼加拉瓜运河开发投资有限公司常务副总裁彭国伟日前在京表示，由HKND集团独家规划、设计、建设、运营并管理的尼加拉瓜运河项目已于2015年11月5日获得尼政府颁发的“环境许可”，今年将稳步推进，开工建设运河西段太平洋港口及相关配套设施。而公司的多名高管表示，他们只是在多花一些时间做施工前的研究工作。

公开资料显示，尼加拉瓜运河项目总投资约为500亿美元，计划5年内建成通航。根据设计，建成后的尼加拉瓜大运河，可通行25000标准箱（TEU）的集装箱船、32万载重吨的巨型油船等船舶。

华盛顿政策研究机构美洲国家对话组织的中国与拉美项目总监玛格丽特-迈尔斯表示，这个项目极其不透明，她相信这个项目大概已经因为缺少资金而取消了，但像大多数专家一样，她并不完全肯定。

一些人质疑这条运河在商业上到底有没有获得成功的可能。经过扩建的巴拿马运河很快将再度开通，届时海上的超级油轮和巨型集装箱船很少会有通不过这条运河的。而足以容纳这些超级船只的港口又非常之少。一些专家表示，从短期来看，巴拿马和尼加拉瓜运河同时运营，会导致运载通道过剩而引发价格战。

也有人担心修建运河可能会在这一地区引发地震，或带来更多火山活动。一些分析人士指出，中国在环境保护问题上记录欠佳，王靖在建筑工程方面又没有任何经验，更不用说这是修建一条价值500亿美元（有人说是800亿美元）、会穿越大片保护区的大运河。保护区内生活着包括美洲豹在内的许多濒危物种，在法律上被认为是原住民领地。不太为人所知的王靖之前在电信行业发家，而非建设工程领域。

况且，该项目还涉及在中美洲地区最大的淡水湖尼加拉瓜湖的湖底，挖掘一条长50英里的渠道。很多人担心这项工程会污染乃至毁掉这个淡水湖。

王靖有权以远低于市场价的价格征用土地，对此，经济学家和人权活动人士也表示反对，他们说，此类特许条款会降低其他人在尼加拉瓜投资的积极性。