4月7日18时，三峡北线船闸在运送完计划内上行船舶后，开始紧张的倒水换向为下行的准备。“鸿瑞1号”、“世纪神话”成为今年三峡北线船闸首次换向下行的头船，在闸室外靠船墩等候进闸指令。随着航运旺季的到来，三峡水域通航安全高效，船舶积压仍呈现常态化趋势，最高达到350艘左右，近期下行客货船舶明显多于上行船舶。截止4月7日12时，三峡坝上积压下行船舶大大超过进川的上行船舶，达230艘之多。长江三峡通航管理局多措并举，有效应对恶劣天气的不利影响，开辟下行船舶绿色通道，确保船舶通航安全高效、待闸有序。

春江水暖船先知，暮春三月以来，航运回暖。记者了解到，今年以来，三峡河段年通过量亿吨常态化与大量船舶待闸常态化同时并存。随着长江航运的跨越式发展，船舶过闸需求大大超过船闸供给能力，三峡河段平均每天有近300艘船舶待闸，最高达到350艘左右。三峡通航坚持服务至上，强化现代信息化建设，采取一系列科技创新等行之有效措施，实现“大综合交管、全信息开放、高效率通航”，以高效安全运行，疏散船舶，缓解积压。

近期，船舶积压呈现下行大大超过上行的新特点。受三峡库区节后出川船舶纷纷发航影响，船舶集中抵达三峡大坝以上，造成下行船舶累积性增长，大量下行船舶在三峡大坝以上锚地待闸。长江三峡通航管理局高度重视，坚持服务为上，采取多种积极有效措施，保安全保畅通保稳定。考虑到下行船舶累积性增长仍在继续，却大大超过上行船舶，上下行船流不均衡的态势日益扩大。长江三峡通航管理局经分析研究，决定开辟下行船舶绿色通道，调整“南下北上”的船闸运行方式，对三峡北线船闸实施今年首次换向运行，以尽快疏通坝上积压船舶。据悉，受船舶大型化影响，三峡船闸每闸次平均可载船4艘次。7日18:00时至4月8日23：00时三峡北线船闸由运行上行闸次换向下行，已计划安排下行18闸次，拟疏送下行船舶77艘。南北两线船闸一共可运送下行船舶近140艘。

此间，长江三峡通航管理局积极应对大风、雷电、浓雾等特殊恶劣天气频繁袭扰，启动大风大雾应急预案，积极加强通航组织，采取“能通则通，分段运行”的原则，努力提高闸室利用率及通航效率，确保两坝船闸运行安全高效。同时，严格过闸申报阳光透明，打击违规申报，按“先到先过，兼顾效率”原则编排过闸计划，保障公开公平公正过闸秩序。

另一方面，该局加强待闸船舶的服务，提前多次走访茅坪镇镇政府及坝上待闸船舶，召开岸线联席会议，创建锚地水域的和谐稳定，努力为待闸船舶提供10多项免费服务及生活补给，利用GPS船载终端及互联网、手机短信等多种方式向船舶发出天气预警，全程加强安全监视，保障待闸安全有序。

记者了解到，三峡船闸的设计通过能力已于2011年提前19年达到。2015年三峡船闸通过量达1.196亿吨，创历史新高，三峡河段平均每天仍有近300艘船舶待闸。三峡船闸通过能力不足问题已引起交通运输部、国家多部门的重视，三峡新通道建设正在紧张推进。

长江三峡通航管理局相关人士向记者表示，换向结束后，上下行待闸船舶能基本保持平衡。该局将一如既往地坚持服务理念，确保三峡通航安全畅通和谐高效，同时继续积极为升船机接管运行做好准备，努力为新通道建设服好务。希望各港航单位及船舶，及时关注长江航务管理局政务网站、长江三峡通航管理局政务网站发布的通航信息，做到诚信过闸，合理组织运输生产，保障航运生产安全，共创安全文明无违章河段。