“奋战50天，力争6月底试通航目标不动摇！”5月11日上午，一场试通航进度推进会在位于桐庐县的富春江船闸改扩建工程建设指挥部召开。在杭州市交通运输局、市港航管理局，桐庐县交通运输局相关负责人的共同动员监督下，该工程指挥部与各参建单位的企业负责人签订责任状，各方将对照工程各时间节点全力冲刺，在确保工程安全和质量的前提下，抓好各项推进进度措施的落实，确保按时、保质保量完成工程建设任务。

该工程因其重大而特殊的意义，一直以来受到部省级领导的高度关注与支持。在三年多的工程建设期间，这个全省内河水运建设示范工程“克服”了一系列困难，一直以“奔跑”的速度向前推进。该工程总指挥长王恕说：“试通航标志着船闸主体工程建设基本结束，可以通过无水和有水调试，确定闸阀门的速率、频率、流量，检测闸室里的稳定性，让船闸控制系统达到最佳的状态。试通航不表示工程完全完工，所以最后这50天的冲刺非常关键。”

走近富春江船闸，在约10层楼高的闸室主体上看，上下游引航道内的江水被下闸首的叠梁检修门和老船闸的浮式检修门隔开，主体内除两个人字形大门还未完全施工好之外，其他部分基本都已完工。

“目前制约试通航的一是人字闸门的安装、二是自动化调试，我们赶在汛期第一次泄洪前将隔水用的叠梁检修门安装完毕，所以即便在汛期只要没有大的洪水出现，接下来都可以在船闸闸室内进行无水施工。下游引航道的人字门目前已经基本安装完毕。上游引航道的人字门还有约一个月的工期。”蒋华东介绍，约23米高的人字门工序繁多，分9节吊装施工，由于一节节吊上去后不能同时焊接和拼装，仅焊接就花了三个多月，且精度以毫米计。

“后期人字门施工安装完成后，6月中旬进行无水自动化控制的调试，房建工程目标是6月底完成施工。但近期雨天多，工期又紧，施工作业面存在交叉干扰，面临的困难很多，我们也要求参建各方一定要想尽一切办法，克难攻坚，相互协调、相互配合，确保完成任务，并且始终明确‘创国优’的目标，不能有丝毫懈怠。”该工程指挥部相关负责人说。

现在，该工程还有不到100立方米的二期混凝土在浇筑，这个工序虽然工作量不大，但十分复杂。因为施工作业面很狭窄，不能采用机械设备浇筑，每次只能一个工人进入很小的坑洞进行浇筑。每一仓混凝土只有4到5立方米，但是浇筑的时间长达5到6小时，所以这也是接下来50天冲刺建设中的重要内容。